En los años 90, las motos deportivas ligeras, dotadas de rabiosos motores tetracilíndricos de 400-500 cc se pusieron de moda, especialmente en Japón. Una moda que resucitó hace pocos años Kawasaki con su ZX-4RR y a la que se sumaron los nuevos fabricantes chinos, como CFMoto, Kove, ZXMoto, QJ Motor e incluso, recientemente, Honda, con su CBR500 Four.
QJ Motor lanzó hace un par de años la SRK421RR, dotada de un motor de cuatro cilindros de 77,5 CV, en línea con la competencia. El diseño era obra del británico Adrian Morton, que fuera discípulo de Massimo Tamburini y diseñador de MV Agusta y Benelli.
La SRK421RR…QJ MOTOR
Aunque moderno y deportivo, su aspecto parece que no acabó de gustar entre el público de su país de origen, China, así que la marca encargó al propio Morton que rehiciera el aspecto de la moto. El británico se puso manos a la obra y el resultado fue la nueva SRK421S.
… Y la nueva SRK421S. Ambas motos son obra del mismo diseñador.QJ MOTOR
La nueva hiperdeportiva mantiene el motor y la parte ciclo de la RR, pero con un diseño totalmente distinto. Destacan los grandes alerones, claramente mayores e integrados en el carenado. También son nuevos los faros, que recuerdan a los de la CBR500R. Los retrovisores son más estilizados e integran los intermitentes delanteros.
La instrumentación es una pantalla TFT a color de 6,2 pulgadas.
Los alerones son realmente grandes. Los laterales son más envolventes. El colín es minimalista.QJ MOTORSuscríbete a la Newsletter de Solo Moto
Los laterales del carenado son más envolventes, con unas salidas de aire laterales de sendas piezas negras. El depósito y el colín también son distintos; este último, más minimalista y con un estilo que recuerda al de las KTM RC. El peso es de 177 kg.
Hay una versión Race, que incluye quickshifter de subida y bajada y acelerador electrónico ride-by-wire.
De momento no hay noticias de su posible llegada a Europa.
