En la fecha de su centenario, Ducati vuelve a verse envuelta en rumores sobre una hipotética venta. La fábrica italiana de motocicletas de culto, una de las joyas de la corona del grupo Volkswagen, puede ser una de las principales perjudicadas en la reestructuración que prepara el conglomerado de automoción alemán, que se enfrenta a un potencial programa de recortes que incluye la previsión de más de 100.000 despidos en total.
Según una información reciente publicada por el Financial Times, prestigioso rotativo financiero, varios consejeros de la multinacional están presionando a VW para que venda algunos de sus activos más jugosos para conseguir mayor liquidez, con mención específica a la marca de motos y al fabricante de coches deportivos de alta gama Lamborghini.
Ducati no ha dejado de fabricar leyendas… y cambiar de manos a lo largo de su historia centenariaDucati
“Los asesores esperan que propuestas recientes para vender joyas de la corona como la marca de motocicletas Ducati o el fabricante de coches deportivos Lamborghini ganen fuerza”, reza el artículo del periódico londinense. Esta opción ha ganado fuerza después de que Volkswagen vendiera su paquete de acciones mayoritario en Everllence, compañía especializada en motores marinos, por un valor de 7.400 millones de euros.
La competencia china aprieta las tuercas del gigante europeo, que podría cerrar hasta cuatro fábricas en el continente para mantener sus competitividad dentro del mercado de la automoción. En el primer trimestre, los beneficios del grupo cayeron un 30%. Para Ducati, no sería ni mucho menos la primera venta de su historia, y es que en 2017 el mismo grupo VW valoró desprenderse de la marca a pesar de su buen rendimiento comercial y deportivo.
La huella de Ducati dentro de la cuenta de ingresos de Volkswagen es minúscula, inferior al 1% según varios expertos en la materia. La fábrica de Borgo Panigale, fundada en 1926, fue adquirida por la multinacional en 2012 por 860 millones de euros e integrada bajo el paraguas de Audi. El presidente del grupo por aquel entonces, Ferdinand Piëch, valoró que esa adquisición tenía “un sentimiento de trofeo” y se había dado “por la pasión por grandes nombres de VW, no por lógica comercial o financiera”.
A lo largo de su centenaria historia, Ducati ha cambiado hasta ocho veces de propietarios. La familia renunció a la compañía tras la Segunda Guerra Mundial, y entre 1950 y 1978, la fábrica fue gestionado por dos entes distintos del gobierno italiano. Luego pasó a manos de un grupo alemán y rápidamente volvió a manos italianas bajo el sello de Cagiva, otro fabricante de motocicletas. Posteriormente, en 1996 fue comprado por un conglomerado estadounidense y en 2005 volvió a manos italianas hasta su inclusión en 2012 dentro del grupo Audi bajo la matriz de Lamborghini.
