En el mundial de SBK la nueva Bimota Rimini está haciendo valer sus prestaciones, y a modo de celebración, la marca ha decidido lanzar una serie ultralimitada de su superbike, la muy exclusiva Bimota KB998 Rimini Elite.
Si la versión estándar de esta superbike ya representaba el retorno de la firma de Rimini al primer nivel del WorldSBK, esta variante Elite se posiciona como una pieza de colección destinada exclusivamente al uso en pista, destilando la esencia tecnológica del equipo oficial gestionado por Provec Racing.
Corazón de Akashi, alma de Rimini
Como ya sabéis, el propulsor de la Rímini es el conocido tetracilíndrico en línea de 998 c.c. heredado de la Kawasaki Ninja ZX-10RR, pero optimizado para entregar una cifra que quita el aliento: 212 CV (unos 15 CV adicionales respecto al modelo de serie).
Si la han apellidado Elite será por alguna cosa…Bimota
Este incremento del 7,5% en la potencia no viene solo; el par motor asciende hasta los 124,4 Nm, garantizando una respuesta fulgurante en todo el rango de revoluciones.
Equipa lo mejor y más caro.Bimota
La gestión electrónica da un salto cualitativo al abandonar los sistemas estándar en favor de una centralita Mectronik especial para competición, un sistema muy sofisticado, y caro. Este paquete incluye software específico para circuito con múltiples mapas de motor, control de tracción refinado y un sistema de telemetría 2D de grado profesional, permitiendo un ajuste milimétrico del freno motor y el encendido.
Ingeniería de chasis: El arte del mecanizado
Fiel a la tradición de la marca fundada por Bianchi, Morri y Tamburini, la KB998 Rimini Elite emplea un chasis híbrido que combina un multitubular de acero al cromo-molibdeno con masivas placas laterales de aluminio mecanizado.
Esta estructura no solo aporta la rigidez torsional necesaria para soportar las fuerzas de una SBK, sino que contribuye a una cura de adelgazamiento radical.
No falta el escape Akrapovic en titanio.Graeme Brown
Con un peso en orden de marcha (sin combustible) de tan solo 176 kg, la Elite recorta aún más peso respecto a la versión de serie de esta tremenda superbike, nada menos que 16,7 kilos.
La parte ciclo se completa con componentes “pata negra”, como una horquilla invertida Showa BFF y amortiguador Showa BFRC lite, con reglajes específicos desarrollados por los pilotos oficiales Alex Lowes y Axel Bassani.
La pantalla TFT de serie se conserva.Graeme Brown
Para frenar, en el tren delantero se emplean unas pinzas Brembo Stylema (o especificación de carreras según configuración) mordiendo enormes discos de 330 mm y con bomba radial. Las llantas son unas OZ Racing forjadas, también material de primer nivel.
Para reducir el peso, se remata con lo que ya comienza a ser un estándar en superbikes de élite, un sistema completo Akrapovič de titanio diseñado para maximizar el flujo de gases y reducir las masas suspendidas.
El motor ofrece 15 CV más que el motor de serie…Graeme Brown
Estéticamente, la KB998 Rimini Elite destaca por su carenado de fibra de carbono con apéndices aerodinámicos integrados, unos winglets que no son meros adornos; están diseñados para generar una carga aerodinámica significativa en el tren delantero, mitigando el efecto wheelie y aportando estabilidad en frenadas a alta velocidad.
La exclusividad es, quizás, su característica más extrema. Solo se producirán 5 unidades en todo el mundo, con un precio que ronda los 99.800 euros (antes de impuestos). Los afortunados propietarios no solo adquieren una bestia de circuito, sino también una experiencia VIP que incluye soporte técnico directo del equipo Bimota by KRT y jornadas de test privadas junto a los pilotos del mundial.
Como ya habrás adivinado, esta Elite está destinada, como su nombre indica, a un reducidísimo grupo de personas que tendrán entre sus piernas una de las superbikes más elitistas y efectivas, aunque solo podrán pilotarla en circuito.
