Mi moto soñada mientras crecía en Irlanda era una Aprilia RS 125, indudablemente. Era la opción con la que podías ir más rápido siendo un joven de 17 años en el país, y lucía exactamente como la máquina de carreras, pero con sólo 125 cm3.
Las cada vez más estrictas leyes de emisiones de la Unión Europea pusieron un triste fin a la existencia de ese modelo en 2012, pero la moderna 125 GP Replica está de vuelta, y probablemente sea la moto de esa cilindrada más avanzada para carretera jamás creada.
La RS 125 GP es un modelo completamente nuevo del fabricante italiano y cuenta con los mismos gráficos que las motos oficiales Aprilia RS-GP de 2025, pilotadas por Jorge Martín y Marco Bezzecchi. Por supuesto, no es sólo la decoración lo que hace que la RS 125 sea tan especial, sino que además está cargada con la tecnología más reciente.
Foto: Aprilia
En concreto, este modelo está equipado con un cambio rápido, control de tracción y un sistema de ABS de doble canal. La realidad es que la Aprilia es para adolescentes, y no tengo dudas de que la mayoría de los jóvenes se sentirían más como un Rossi de calle, o un Martín de calle, con un cambio rápido incluso en una moto de baja cilindrada.
Sin embargo, el control de tracción (TC) no creo que sea necesario en una moto que entrega 15 CV a 10.500 rpm, si bien es posible desactivarlo. La completa instrumentación LCD otorga información muy variada.
Siempre abogaré por el ABS, independientemente de la potencia de una moto, y especialmente en motocicletas que probablemente manejen conductores inexpertos. Este sistema se ha desarrollado en colaboración con Bosch.
Foto: Aprilia
El motor monocilíndrico no es un ‘tiro’, obviamente, pero a cambio puedes llevar esta moto desde los 18 años con el permiso A1 o con el carné de coche. Aunque no es muy potente, sigue siendo probablemente el propulsor más avanzado de la categoría, pues tiene sincronización de cuatro válvulas y refrigeración líquida, y cumple con las más estrictas regulaciones de emisiones Euro 5+.
La RS 125 GP Replica también sobresale por sus horquillas de aluminio fundido a presión con refuerzos transversales y la pintura negra mate del basculante y el chasis. Todavía no hay precio para esta moto, pero no será barata si tenemos en cuenta que la RS 125 estándar cuesta unos 5.700 euros en España.
