En un mercado de la movilidad eléctrica en constante ebullición, la empresa alemana XYTE Mobility, fundada por su CEO, el doctor Wolfgang Ziebart, se prepara para hacer su entrada con una propuesta audaz: el scooter eléctrico de tres ruedas XYTE ONE.
Este scooter, que se puso de largo en la IAA Mobility 2025, busca situarse en la intersección entre la agilidad de una motocicleta y la seguridad de un coche, prometiendo una nueva experiencia de conducción legal y sin casco.
Sin casco
Este scooter es una mezcla de un Piaggio MP3 y un BMW C1, el conocido tres ruedas italiano y el scooter alemán que, recordemos, se podía llevar sin casco gracias a su estructura de protección superior.
A primera vista, el XYTE ONE se distingue por su diseño poco convencional, con un habitáculo que rodea al conductor por su parte superior, una estructura carrozada que lo protege. Es como un automóvil de tres ruedas muy estrecho, de frontal picudo, con dos pequeños faros, un gran parabrisas y dos ruedas delanteras y una trasera con un neumático más ancho. No falta el limpiaparabrisas.
Presentado en el IAA Mobility, fue centro de atención.XYTE ONE
Esta estructura, fabricada con un monocasco de aluminio, es el pilar de su principal ventaja competitiva: la posibilidad de conducirlo en la Unión Europea con un carnet de coche (B) y, legalmente, sin necesidad de llevar casco.
Pero, como en el scooter alemán de principios de los 2000, hay truco. Y es que equipa un asiento para el conductor de estilo automovilístico con un arnés de 4 puntos con retractores duales y un sistema de detección de bloqueo electrónico, asegurando al conductor dentro de la cabina.
Este enfoque no solo simplifica el uso diario, sino que también posiciona al XYTE ONE como un vehículo con una protección superior a la de los scooters y motos convencionales.
Así es el XYTE One, y se puede llevar sin casco.XYTE ONE
Aunque el XYTE ONE prioriza la seguridad y la accesibilidad, no renuncia a un buen rendimiento y es que alcanza una velocidad máxima de 99 km/h (limitada electrónicamente) y ofrece una aceleración contundente de 0 a 50 km/h en solo 2,7 segundos, bueno para la ciudad y desplazamientos al extrarradio.
El motor eléctrico anclado al chasis y con transmisión por una caja de engranajes a la rueda trasera -encajado en un basculante monobrazo en el lado izquierdo-, entrega una potencia pico de 19 kW (26 CV) y un par motor de 55 Nm.
Se alimenta con una batería de iones de litio de 7,6 kWh, lo que unido a un consumo declarado de 6,1 kWh a los 100 km permite una autonomía declarada de hasta 112 km según el ciclo WMTC. Carga del 20 al 80% en dos horas gracias al cargador integrado de 2 kWh en un enchufe Schuko doméstico.
Tiene tres ruedas, es eléctrico e inclina como una moto.XYTE ONE
Cuenta con tres llantas de aleación de 14 y 15”, y las ruedas delanteras trabajan con un sistema Ackermann y suspensión de doble horquilla, lo que le permite inclinar como un scooter convencional –hasta 39º-. No falta un sistema de bloqueo de la dirección cuando el scooter se detiene en un semáforo, por ejemplo, y un sistema de frenos con tres discos de freno de 240 mm y ABS.
Con una longitud de 217 cm y una anchura de 79 cm, es lo suficientemente compacto para la ciudad, y su peso es de 206 kg. La altura del asiento de 630 mm facilita el acceso, y un espacioso maletero de 72 litros ofrece una capacidad de carga considerable, pero no tiene posibilidad de llevar pasajero, es monoplaza.
La instrumentación es una pantalla TFT táctil de 10” con conectividad Bluetooth y LTE, que permite actualizaciones de software inalámbricas (OTA), y la reproducción de audio desde el smartphone del conductor. Además, se ha desarrollado una aplicación dedicada que permite la interacción completa con el vehículo, una característica esencial en la movilidad moderna.
En este render se puede ver su maletero.XYTE ONE
A pesar de todas estas especificaciones, el XYTE ONE no se va de precio, y es que está en preventa a un precio de lanzamiento de 10.750 euros, más IVA, y no faltará una exclusiva serie limitada Launch Edition de la que solo se producirán 500 unidades. Se pondrá a la venta en unas ciudades seleccionadas, entre las que estarán Barcelona y Madrid, conjuntamente con Múnich, París, Milán y Roma.
