Un nuevo estudio presentado por Oxford Economics en el marco de la conferencia MOTONOMICS durante la celebración del EICMA 2026 de Milán revela que el sector de la moto aporta 35 100 millones de euros al PIB de la Unión Europea y el Reino Unido. Además, sostiene 481 600 puestos de trabajo, generando además 20 600 millones de euros en ingresos fiscales.
El núcleo principal de la actividad (que abarca la fabricación, venta y reparación de vehículos y recambios) supone 26 700 millones de euros de PIB y 356 700 empleos, complementado por la industria del equipamiento de protección (5700 millones de euros) y la organización de eventos y competiciones (2700 millones de euros).
La moto, motor económico
El informe destaca un elevado efecto multiplicador en la economía, donde cada euro de PIB generado directamente de forma directa respalda otros 2,30 euros en sectores auxiliares y cada empleo directo sostiene 1,3 puestos adicionales en la cadena de suministro.
Italia y Alemania son los principales motores económicos del sector al representar conjuntamente el 46% del impacto total, seguidas por Francia (13%), Reino Unido (9%), España (7%) y Austria (5%). En el ámbito comercial, aunque las exportaciones alcanzaron los 2500 millones de euros en 2024, el empeoramiento de las condiciones en 2025 elevó el déficit comercial europeo hasta los 1900 millones debido al aumento de las importaciones y las barreras arancelarias no recíprocas en mercados como China, India o Tailandia.
Más allá del impacto financiero, el estudio cuantifica el papel crucial de los 42 millones de motos en circulación en la movilidad urbana. Los 6,4 millones de usuarios que acuden diariamente a trabajar en dos ruedas reducen un tercio el tiempo de sus trayectos, ahorran 580 euros anuales por persona y evitan la emisión de 2,4 millones de toneladas de CO₂ al año.
Según las proyecciones del informe, un trasvase de tan solo el 5% de los conductores de automóvil a la moto ahorraría 8600 millones de euros en tiempo de desplazamiento, liberaría 124 km² de espacio público urbano y reduciría sustancialmente las emisiones contaminantes y las congestiones de tráfico.
Ante este panorama, directivos de la industria como Antonio Perlot (ACEM), Markus Flasch (BMW), Claudio Domenicali (Ducati) y Mariano Roman (ANCMA) han reclamado a los legisladores europeos un marco regulatorio estable, políticas de reciprocidad comercial frente a la competencia asiática y la inclusión formal de los vehículos de dos ruedas en los planes de transporte urbano para garantizar la rentabilidad y la inversión continua en el continente.
El estudio completo está disponible en The economic importance of motorcycles to Europe.
