Los neumáticos son el único punto de contacto entre el vehículo y el asfalto, pero siguen siendo uno de los elementos de seguridad vial más infravalorados por los conductores. Así lo advierte la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL), que alerta de que su mal estado constituye un “riesgo silencioso” en carretera. Según datos recientes de la Dirección General de Tráfico (DGT) recogidos por la fundación, en 2024 se registraron 554 siniestros con víctimas en los que las anomalías en los neumáticos —desgaste excesivo, presión inadecuada, defectos o reventones— fueron un factor concurrente. Estos accidentes implicaron a 668 vehículos y dejaron más de mil víctimas, entre ellas 39 fallecidos y 123 heridos graves.
El problema, subraya FESVIAL, no es únicamente técnico, sino también cultural. Muchos conductores siguen percibiendo el neumático como un simple recambio sujeto al precio más bajo, en lugar de como un componente esencial de la seguridad activa. Esta percepción errónea se traduce en decisiones de compra basadas casi exclusivamente en el coste y en un mantenimiento irregular. La fundación estima que millones de neumáticos circulan con una presión incorrecta, lo que compromete la adherencia y aumenta la distancia de frenado. En condiciones adversas —lluvia, nieve o granizo—, estas deficiencias multiplican el riesgo de pérdida de control o aquaplaning.
En la galería del terror de las ITV encontramos este neumático con grieta central compartido por la patronal como nefasto ejemplo de mantenimientoAECA-ITV
Los expertos recuerdan que los sistemas electrónicos de seguridad, como el ABS, el control de estabilidad (ESC) o los avanzados asistentes a la conducción (ADAS), dependen directamente del estado del neumático para funcionar correctamente. Ninguna tecnología puede compensar la falta de agarre si el dibujo está desgastado o la presión es insuficiente. De hecho, las diferencias de rendimiento entre neumáticos pueden traducirse en varios metros adicionales de frenado en mojado, una distancia que puede marcar la diferencia entre un susto y una colisión grave. En este sentido, FESVIAL insiste en que la seguridad comienza literalmente en el suelo.
Ante esta realidad, la fundación propone un decálogo de buenas prácticas que combina criterios de compra responsable y pautas de mantenimiento preventivo. Entre ellas figuran elegir neumáticos homologados y de calidad contrastada, respetar las medidas y los índices de carga y velocidad recomendados por el fabricante, evitar productos de origen dudoso y no mezclar modelos distintos en el mismo eje. Asimismo, recomienda revisar la presión al menos una vez al mes y antes de emprender viajes largos, comprobar visualmente la existencia de cortes o deformaciones y vigilar el desgaste del dibujo, además de realizar equilibrados y alineaciones cuando sea necesario.
Decálogo de buenas prácticas para contar con un neumático seguro en carretera
Elige neumáticos de calidad, marca reconocida y fíjate sus características (etiqueta y homologaciones). En el neumático, lo barato puede salir caro.
Evita neumáticos “desconocidos”, sin trazabilidad o de importación opaca. Si no sabes quién responde si fallan, el riesgo lo asumes tú… y tu familia.
No compres por precio: compra por rendimiento en mojado y frenada. En lluvia, unos metros de diferencia son la diferencia (entre susto y siniestro).
Elige la medida, índice de carga y código de velocidad correctos (los que indica el vehículo).
Revisa la presión al menos 1 vez al mes y antes de un viaje (en frío). La presión incorrecta acorta la vida del neumático y empeora frenada y estabilidad.
Haz comprobaciones visuales del aspecto del neumático, vigilando que no tenga desperfectos como grietas, fisuras, cortes, etc.
Vigila el dibujo y el desgaste irregular. Si se gasta raro, no es “mala suerte”: suele ser alineación, suspensión o presión… y eso también afecta a los neumáticos y la seguridad.
Alinea y equilibra cuando se requiere (golpe fuerte, vibraciones, cambio de neumáticos). Un volante que vibra es una señal que hay que atender.
No mezcles neumáticos diferentes. Mezclar calidades o modelos muy distintos descompensa el comportamiento
Considera el neumático como un elemento de seguridad fundamental, es el único “apoyo” del vehículo con la vía
En su informe, FESVIAL rescata también las cifras de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA- ITV) que señalan que una quinta parte de los defectos graves detectados en las inspecciones obligatorias en España guarda relación con el estados de los ejes, ruedas, neumáticos y suspensión de los vehículos.
El mensaje de FESVIAL es claro: mantener los neumáticos en buen estado no es una cuestión estética ni secundaria, sino una decisión que incide directamente en la seguridad, el consumo de combustible y las emisiones. Convertir la revisión periódica en un hábito —tan automático como repostar— puede reducir de forma significativa la siniestralidad asociada a fallos evitables. En un contexto de movilidad cada vez más tecnológica, la fundación recuerda que la innovación no sustituye a la responsabilidad individual. La seguridad vial, concluye, empieza por cuatro superficies de contacto del tamaño de una mano que sostienen todo el vehículo en movimiento.
