KTM acaba de empezar a ver la luz tras un largo túnel de oscuridad al que, como todos sabemos, se ha visto sometida en los últimos meses, fruto de una gestión económica cuanto menos cuestionable. Es por ello que dentro de su nuevo planteamiento global, parece que productos tan emblemáticos como el superdeportivo X-Bow, pasarán a mejor vida en esta nueva etapa empresarial.
Así lo ha confirmado recientemente Gottfried Neumeister, nuevo CEO y cabeza visible de la compañía austriaca. De sus declaraciones, además, podemos extraer algunas conclusiones clarividentes sobre el nuevo posicionamiento de KTM, pero sobre todo como su estrategia comercial, a partir de ahora, debería de estar centrada en la calidad del producto y la atención personalizada al cliente.
KTM dirá adiós al X-Bow como consecuencia de una demanda casi inexistente
Los compañeros de Cycle World han hablado en profundidad con Neumeister, interesándose por el rumbo que tomará en los próximos meses KTM tras el rescate económico llevado a cabo por el grupo Bajaj. De hecho, recientemente la marca reanudaba la producción en sus cuatro líneas de Mattighofen y Munderfing, justo unos días después de que Gottfried fuera entrevistado.
Sin duda, uno de los argumentos que más han sorprendido en esta charla con el nuevo jefazo de KTM es la intención por parte de la empresa de eliminar el X-Bow de su actual oferta. El motivo es bien sencillo: Tan solo se vendieron 36 ejemplares en el pasado año 2024, cifra totalmente insuficiente como para mantener a este icónico superdeportivo dentro de su porfolio de modelos.
Sobre el X-Bow comenta Gottfried: “El lema de la reestructuración es el enfoque y la simplicidad”, y continúa diciendo: “El año pasado vendimos 36. De nuevo, un proyecto excepcional, en el que hemos demostrado nuestra capacidad y contamos con uno de los mejores ingenieros del mundo. Pero el proyecto no nos ayuda a vender motocicletas.” Así mismo, el CEO de KTM tiene claro cuál es el objetivo de la marca desde ahora:
“Nos convertimos en un petrolero, pero necesitamos volver a convertirnos en una lancha rápida: no es un objetivo ser el más grande, prefiero ser el mejor y el más rentable. Lo más importante ahora, es asegurar la empresa, asegurar su liquidez, dar confianza a los empleados y a los mercados, volver a pedir repuestos y con cuántas marcas continuar. Estas son decisiones estratégicas que no tomaremos en un abrir y cerrar de ojos.”
Concluye: “Se requiere un estudio de mercado exhaustivo. Necesitamos comprender la trayectoria y la solidez de cada marca. Es algo que debemos decidir en los próximos meses y debe basarse en hechos y datos.”
Si nos ceñimos a esto último, no hay duda de que el X-Bow no seguirá comercializándose en lo sucesivo. No hay duda de que KTM precisa de un impulso comercial que dista mucho de la exclusividad que ofrece un exótico superdeportivo.
