Kove sigue ampliando su ofensiva en el segmento trail y adventure. La marca china, que ha conseguido llamar especialmente la atención con la brutal 450 Rally, parece estar preparando ahora una nueva integrante de menor cilindrada que podría convertirse en una alternativa especialmente interesante para los motoristas con carnet A2 y ganas de trail.
Como os estamos contando, las primeras imágenes de las que, al menos de momento, conocemos como Kove 350 Rally proceden de documentos de patente de diseño, como os hemos indicado al principio. Por tanto, todavía no estamos ante una presentación oficial de un modelo de producción ni conocemos sus especificaciones definitivas, ni muchos datos más. Pero, las imágenes permiten hacerse una idea bastante clara de los planes del fabricante chino.
La receta parece sencilla: tomar la base conceptual de la 450 Rally, mantener buena parte de su esencia aventurera y adaptarla a una moto más utilizable en carretera y, previsiblemente, más accesible para un público amplio.
Una 350 Rally con el ADN de la Kove 450 Rally
A primera vista, la nueva Kove 350 Rally mantiene muchos de los rasgos que han convertido a la 450 Rally en uno de los modelos más reconocibles de la marca. La inspiración en las motos del Dakar es evidente, con un frontal elevado, una pantalla prácticamente vertical y una carrocería que transmite claramente esa imagen de moto preparada para recorrer largas distancias.
Sin embargo, el diseño parece haber evolucionado hacia una interpretación mucho más convencional. Frente a la estética más radical de la 450 Rally, la futura 350 apuesta por unas formas más integradas y una imagen que podría encajar mejor con el uso cotidiano, más trail y un “poco menos adventure”.
La arquitectura general también parece guardar una relación muy estrecha con la 450 Rally. Las imágenes de las patentes apuntan a un chasis y un basculante derivados de la moto existente, aunque convenientemente adaptados a las necesidades de esta nueva versión.
El cambio de Kove más evidente está en la carrocería.
El depósito de combustible mantiene esa característica configuración que se prolonga hacia los laterales de la parte baja del motor, una solución muy vinculada al mundo del rally y que permite concentrar una cantidad importante de combustible sin recurrir a un depósito convencional de gran altura.
La Kove 450 Rally actual, de hecho, utiliza un depósito de 14 litros en su configuración europea y ofrece un motor monocilíndrico de 449 cc con 42 cv. Es una moto que ha trasladado parte de la tecnología y filosofía desarrolladas en competición a una montura matriculable, aunque su enfoque sigue siendo bastante más extremo que el de muchas trail de aventura convencionales.
La futura Kove 350 Rally parece querer ocupar un espacio algo diferente. Es decir, más carretera y una ergonomía menos extrema. Uno de los elementos que más llama la atención en las patentes es el asiento. La moto parece contar con una zona central más cóncava y una forma claramente diferente a la superficie prácticamente plana y de estilo motocross de la 450 Rally. Esto podría traducirse, indudablemente, en una ergonomía más amable y cómoda para utilizar la moto durante muchas horas sobre asfalto, además de facilitar el acceso al suelo a un mayor número de pilotos. En nuestro caso de talla “mediterránea”
La presencia de iluminación preparada para circular por carretera, soporte de matrícula, reflectantes laterales y caballete lateral, deja claro que no estamos ante una simple réplica de competición. Sino, algo más. La nueva Kove 350 Rally parece concebida desde el principio como una moto de aventura matriculable, con capacidad para salir del asfalto, pero también pensada para desenvolverse con mayor naturalidad en carretera.
Y aquí es donde podría estar su principal atractivo. Si finalmente la cilindrada se sitúa en torno a los 350 cc y la potencia queda dentro de los límites del permiso A2, Kove tendría una nueva candidata para competir en uno de los segmentos con mayor potencial comercial en Europa. La fórmula sería similar a la de la 450 Rally, pero con una orientación algo menos radical y, posiblemente, con una utilización más sencilla en el día a día.
Un nuevo frontal para toda la familia Kove
El diseño de los faros es otro de los grandes cambios que introduce esta futura 350 Rally. La 450 Rally actual recurre a 2 ópticas delanteras colocadas en paralelo, una configuración que se ha convertido en una de las señas de identidad de la moto. En la nueva 350 Rally, en cambio, los faros aparecen apilados verticalmente y acompañados por unas luces diurnas LED con una característica y acertada forma de ala.
Además, no parece una decisión aislada. Kove estaría preparando una renovación estética de varios de sus modelos para los próximos años, con una imagen frontal más convencional y reconocible entre diferentes familias. Las patentes relacionadas con la 350 Rally coinciden con otros diseños vinculados a futuros modelos de la marca, entre ellos la nueva generación de la 800X y una roadster de cuatro cilindros que se ha identificado como 450R.
El objetivo parece claro: crear una identidad visual común para una gama que está creciendo rápidamente. La mirada más agresiva y peculiar de las actuales Kove, con sus ópticas paralelas y ese aspecto de «ceño fruncido«, podría dejar paso a una solución más convencional. Es menos llamativa, sí, pero también puede resultar más fácil de aceptar para quienes buscan una moto de aspecto moderno sin una estética tan radical. Desde nuestro punto de vista, un acierto.
El escape también cambia de planteamiento
Otro detalle interesante aparece en el sistema de escape. En la Kove 350 Rally, el colector parece adoptar un recorrido diferente al de la 450 Rally. En lugar de dirigirse por la zona inferior del motor, el tubo se sitúa en la parte superior, junto a la culata, para conducir posteriormente los gases hacia un silenciador colocado bajo la zona del asiento.
Lo que sí parece claro es que Kove no se ha limitado a reducir la cilindrada de la 450 Rally. La futura 350 parece plantear una evolución propia, con modificaciones en el diseño, la ergonomía y el equipamiento, para adaptarse a un uso más polivalente.
La gran incógnita es España
De momento, la existencia de las patentes no significa que la Kove 350 Rally vaya a llegar inmediatamente a los concesionarios españoles. Tampoco se han comunicado todavía datos oficiales sobre potencia, peso, capacidad del depósito, suspensiones, dimensiones de las ruedas o precio. Por eso habrá que esperar antes de situarla directamente frente a modelos concretos del mercado A2.
