La española Stark riza el rizo con sus Varg MX y EX Factory Edition

La española Stark riza el rizo con sus Varg MX y EX Factory Edition
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La experiencia es un grado, y en competición se consigue la mayor y mejor experiencia. De este modo, la marca española de motos eléctricas Stark Future ha presentado sus Varg MX Factory Edition y Varg EX Factory Edition, la primera para motocross y la segunda para enduro, destinadas a aquellos que quieran competir. 

Stark ha competido este año desde Supercross hasta EnduroGP, incluyendo SuperEnduro y Hard Enduro.

Eso sí, deberán juntar un buen puñado de euros para hacerse con alguna de ellas, ya que no son baratas: El precio de la Varg MX Factory Edition es de 15.990 euros, mientras que la Varg EX Factory Edition cuesta 16.990 euros.

Han sido creadas a partir de la experiencia acumulada en las diferentes competiciones internacionales.STARK FUTURE

¿Y qué nos ofrecen estas Factory Edition por esos precios? De entrada, el motor Alpha más potente posible, la versión de 80 CV, que supera holgadamente en potencia a cualquier rival con motor de explosión.

Luego tenemos las suspensiones KYB más ‘top’, las Factory A-Kit, disponibles por primera vez en una moto de serie. Cuentan con una horquilla de cartucho cerrado y un amortiguador trasero, ambos multiajustables. 

Ambas cuentan con lo mejor de KYB en materia de suspensiones.STARK FUTURE

La MX Factory Edition tiene 310 mm de recorrido en la parte delantera y 303 mm en la trasera, mientras que la EX Factory Edition presenta un ajuste específico para enduro, con 300 mm de recorrido en la parte delantera y 303 mm en la trasera.

La MX, acabada en rojo, monta unos neumáticos Dunlop MX34, mientras que la EX equipa unos Dunlop Geomax EN91, protectores de disco y protectores de manos, y está acabada en color gris.

La Stark Varg EX Factory Edition está acabada en gris y es matriculable.STARK FUTURESuscríbete a la Newsletter de Solo Moto

Como ‘delikatessen’ extra, ambas montan tijas de dirección mecanizadas por CNC, estriberas de titanio impresas en 3D, tornillería de titanio, un asiento con mayor agarre y control de tracción dinámico integrado en los modos de conducción. Con todo ello, el peso se reduce en más de un kilo respecto a las versiones estándar.