Es ligera y sencilla, pero versátil como pocas: la Kawasaki KLX 230 no es potente ni sofistica (más bien lo contrario), pero es ligera, versátil y dura como una roca. Estas cualidades hacen que sea muy querida y Kawasaki ha lanzado dos actualizaciones con la misma base, pero con notables diferencias.
La primera es la KLX 230 Sherpa S, una trail mixta que sirve tanto para desplazarse diariamente por ciudad como para salidas al campo. Con llantas de 21” y 18”, tiene unos recorridos de suspensión de 158 y 167 mm delante y detrás y una altura de asiento de 825 mm, asequible para casi todo el mundo, contando además con su bajo peso de 137 kg.
La Sherpa S es una trail todo uso, válida tanto para un uso urbano como para hacer excursiones por el campo.
KAWASAKI
Monta discos de 265 mm y 220 mm delante y detrás, con el trasero que puede desconectar el ABS para un uso en off-road.
No es muy potente, pero sí ligera e irrompible.
KAWASAKI
El motor es el conocido y sencillo –pero irrompible- monocilíndrico de 230 c.c. refrigerado por aire con dos válvulas y 18 CV de potencia, 10 CV menos que una Honda CRF300 o una Kove 300 Rally, por ejemplo.
La otra versión es la KLX 230 DF, que usa el mismo motor y chasis, pero con unas suspensiones de mayor recorrido, de 200 y 220 mm respectivamente.
La 230 DF e smás endurera, con mayor recorrido de suspensiones y una parrilla trasera. Se ofrece en color marrón,.
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De aspecto más endurero, se ofrece en color marrón.
Dado que en España tenemos la KLX 300 es poco probable que ninguna de las dos versiones llegue aquí. De momento sí es conseguible en Japón y EE.UU., allí a unos precios de 5.799$ y 5.699$ pata la DF y la Sherpa S respectivamente.
