Desde hace casi 100 años, jefes de Estado, líderes empresariales y miembros de familias reales confían en los vehículos de protección especial de Mercedes-Benz, con la premisa de combinar la máxima seguridad con un elevado confort.
Esa tradición la continúa el nuevo S 680 Guard 4MATIC. Aunque lo de “nuevo” es relativo, pues este S blindado es realmente una gran actualización de mitad de ciclo.
Como modelo tope de gama en el ámbito de la protección especial, la berlina combina el Sistema de Protección Integrado (iSS), desarrollado internamente con una célula de seguridad para los ocupantes específicamente diseñada y una discreta carrocería exterior de aluminio.
A ello se suman una puesta a punto específica del chasis, una propulsión modificada y componentes ajustados a medida para que, pese al elevado sobrepeso, el confort de marcha, el espacio disponible y la durabilidad a largo plazo se mantengan al nivel del Clase S convencional.
El S 680 Guard cumple el nivel de protección VR10, alcanzando así el blindaje civil más alto. Según Mercedes-Benz, el Clase S Guard es actualmente la única berlina que, de fábrica, está certificada con VR10 tanto en las zonas transparentes (el acristalamiento) como en las áreas opacas de la carrocería o la célula de pasajeros.
En el Mercedes blindado aún hay un motor V12 biturbo de 6 litros con 612 CV y 830 Nm de par. Por primera vez en una berlina Guard, Mercedes-Benz ha combinado esta mecánica con la tracción total 4MATIC. La velocidad máxima se sitúa en 210 km/h.
Los componentes del chasis y de los frenos, ajustados específicamente, contribuyen a mantener bajo control la elevada masa del vehículo y, a la vez, conservar el confort típico del Clase S.
Foto: Mercedes-Benz
Más allá del paquete de protección en sí, Mercedes ofrece numerosos sistemas específicos Guard. El sistema de extinción puede combatir incendios en el vano motor o bajo el vehículo. El sistema de aire fresco de emergencia protege a los ocupantes frente a la entrada de gases nocivos.
El Threat Alarm System advierte al entorno con señales ópticas y acústicas. Un sistema de comunicación integrado permite hablar con personas fuera del vehículo sin necesidad de abrir puertas o ventanillas.
Foto: Mercedes-Benz
Dado que los componentes de protección integrados hacen que las puertas sean sensiblemente más pesadas que en el Clase S estándar, se ofrecen de forma opcional puertas delanteras y traseras con asistencia servo: pueden manejarse incluso con una sola mano y colocarse en cualquier posición de forma progresiva, incluso en pendientes.
Eso sí, el blindaje pasa factura: el consumo combinado WLTP es de 19,1 litros cada 100 km y las emisiones de CO₂ ascienden a 434 g/km. Mercedes-Benz no ha facilitado el precio de esta preparación tan exclusiva.
