Uno de los motivos por los que las motos eléctricas se venden poco es la dificultad que representa la recarga de las baterías. En la mayoría de motos no son extraíbles y eso es un problema para los que no disponen de un punto de recarga propio.
Otro habitual hándicap es que suelen ser caras, comparadas con motos de combustión de similares prestaciones.
Honda ha querido agarrar el toro por los cuernos y ha registrado unos bocetos en los que ha tomado una de sus motos más populares y económicas, la Shine 100 (con un precio en la India de unos 800 euros) y le ha adaptado un motor eléctrico y unas baterías extraíbles.
La Shine 100 es una moto muy sencilla, dotada de un motor monocilíndrico refrigerado por aire de 7,6 CV, sin ningún elemento que pueda encarecerla. Tal es así que sus frenos son de tambor, accionados por cable.
Toda la parte ciclo es la de la Shine 100, montando en ella un motor eléctrico y dos baterías extraíbles.
La Shine eléctrica de los bocetos monta un motor y dos baterías extraíbles, allí donde se encuentra el motor y la transmisión de la Shine 100 estándar. Las baterías están montadas en paralelo en la parte delantera del chasis, inclinadas hacia delante, pudiendo extraerse una por cada lado de la moto. En medio de ambas hay un canal de ventilación que refrigera tanto las propias baterías como el gestor electrónico de control.
Hay dos baterías extraíbles (54) montadas en paralelo. Entre ambas hay un canal de refrigeración (40).
Destinada inicialmente a la India, esta moto podría beneficiarse de la red de intercambio de baterías que la marca japonesa ya tiene en este país asiático y que aumentará en cientos de puntos en toda la extensión geográfica. Inicialmente prevista para intercambiar las baterías Honda Mobile Power Pack e- del scooter Activa e:, sin duda también albergarían las de esta Shine eléctrica.
