Di que sí: para lógicos y funcionales ya están los scooter. Las motos son pasión y adrenalina, y esta Honda CBR250RR, fabricada por Honda Indonesia, con un motor de dos pequeños cilindros girando a 13.500 rpm y aullando como un lobo, tiene mucho de ambas cosas.
Pero no es lo más bestia
Pero todavía hay algo más bestia: Honda sigue fabricando la versión CBR250RR-R (sí, esta con tres ‘R’), todavía más bestia, ya que monta un motor tetracilíndrico que es capaz de girar a ¡20.000 rpm! -como una MotoGP, vamos- para entregar la sorprendente potencia -para una 250, no lo olvidemos- de 55 CV. Sin embargo, esto hace que no sea factible homologarla para el A2.
Sí, existe una CBR250RR-R tetracilíndrica, con un motor que gira a 20.000 rpm.
HONDA
Este tipo de motos tuvo su gran momento en los años 80 y 90, y las cuatro marcas japonesas disponían de pequeñas y excitantes deportivas 250 con motores tetracilíndricos, así como versiones de 400 c.c. Las 250 no llegaron a Europa, aunque algunas 400 sí que lo hicieron.
Volviendo a la CBR250RR, su motor gira a ‘solo’ 13.500 revoluciones y entrega 42 CV, lo cual sí la posibilita para estar en el mercado del A2.
Bonia, ligera, deportiva… ideal para los más jóvenes.
HONDA
Con su cambio de 6 velocidades, el pie izquierdo no debe descansar nunca si queremos aprovechar todo su potencial, algo que sin duda no les importará a los más jóvenes. Sí tendrán en cuenta que con solo 168 kg de peso es una moto muy ágil, que monta una horquilla invertida, chasis de doble viga, etc.
Ok, hay motos para el A2 más lógicas y con esa potencia e incluso un poco más, con motores bicilíndricos de 450 ó 500 c.c., pero ya os aseguro que no os pondrán la piel de gallina como sí hace esta rabiosa Honda.
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