La mítica firma británica, fundada originalmente en 1898, renace en este 2026 con la llegada al mercado, finalmente, de la primera Norton bajo la tutela del gigante indio TVS, la Manx R, que pretende borrar el mal trago de la anterior Norton V4SV.
Sudarshan Venu (Chairman de TVS Motor), ha realizado una inversión superior a los 200 millones de libras para resucitar a Norton, un gigante que en 2025 fabricó más de 5,9 millones de vehículos.
Al frente de Norton se halla su CEO, Richard Arnold, y el director técnico desde 2024 es nada menos que el veterano y amigo Brian Gillen (CTO), un reconocido ingeniero norteamericano que ha estado trabajando para marcas de prestigio como Magneti Marelli, Gas-Gas y MV Agusta, donde estuvo los últimos 17 años como jefe de R&D.
Este es uno de los nuevos colores disponibles, el Aqua Green.Norton
La Norton Manx R, que la marca ya mostró en noviembre de 2025 en el salón de Milán, se ofrecerá en cuatro versiones: la R, la R Apex, la Signature Edition y la más exclusiva First Edition, realizada exclusivamente bajo encargo y sin precio fijado. Cada una de ellas mejora su equipamiento respecto a la anterior, y su precio es más elevado escalonadamente.
La Manx R es una superbike de formas amables y estilo casi retro, atemporal, con un carenado de doble faro rasgado pero alejado de los alerones, apéndices y demás aditivos aerodinámicos tan de moda hoy en día, y con un pequeño colín respingón. Equipa componentes y electrónica de primera calidad y no se ha escatimado en dotarla de lo mejor de lo mejor, y con la ingeniería mecánica y electrónica más puntera.
Motor V4 de 1200 cc
El propulsor de la Manx R, común a los 4 modelos, es un bloque V4 a 72° con un peso de 73,3 kg y una cilindrada de 1.200 c.c. Con unas cotas internas de 82 mm x 56,8 mm, este motor es capaz de entregar 209 CV a 11.500 rpm y un par máximo de 130 Nm a 9.000 rpm. Aunque mantiene las medidas de diámetro y carrera de la anterior V4SV, no comparte componentes internos con aquella.
No hay gráficos estridentes, ni formas angulosas, ni colores chillones…Norton
Entre sus innovaciones técnicas destaca el sistema “Phased Pulse”, que utiliza intervalos de combustión irregulares para optimizar la tracción, en lugar de un cigüeñal con muñones desfasados. Además, la entrega de potencia es contundente desde regímenes bajos, ofreciendo el 77% de su par máximo a tan solo 5.000 rpm.
Parte ciclo de alto nivel
El bastidor de la Manx R es una estructura de doble viga compuesta por cinco piezas de fundición de aluminio a presión, soldadas y mecanizadas mediante CNC. Este diseño ha sido proyectado para permitir una flexión lateral y torsional controlada, buscando maximizar la sensibilidad del piloto en el paso por curva. El conjunto se completa con un basculante monobrazo también de fundición de aluminio a presión.
En el apartado ciclo, la gama se apoya en componentes de referencia. Según la versión, equipa horquilla invertida y monoamortiguador trasero de Marzocchi de ajuste manual, o bien unidades electrónicas semiactivas equipadas con potenciómetros lineales que monitorizan posición, velocidad y aceleración en ambos trenes.
Las pinzas de freno son las nuevas Brembo Hypure. Las Stylema ya son demasiado vulgares….Norton
Para frenar, equipa pinzas Brembo Hypure monobloc radiales de última generación sobre discos flotantes de 320 mm en el eje delantero, más un disco trasero de 240 mm. Las llantas son de 17” de fundición de aluminio, OZ forjadas o Rotobox de carbono según versiones. Los neumáticos son Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4 en medidas 120/70 y 200/55.
Electrónica con suite “N”
La gestión electrónica está comandada por una IMU Bosch ME 10.3, que permite el despliegue de una completísima red de ayudas a la conducción, en cuya denominación se ha añadido la “N” de Norton.
Este es uno de los colores estándar. Como veis, el diseño es atemporal.Norton
Así, dispone de N-DTC y N-TEC, controles de par y tracción, N-ABS y N-ECB, antibloqueo y frenada combinada electrónica, antiwheelie N-TWC, control de salida N-TCL y control de deslizamiento trasero N-RSC.
También se incluye el control de retención del vehículo en pendiente N-VHC, el N-RLC, control de elevación trasera y el N-DCC, el control de crucero dinámico. También se ofrece el control de crucero en curva, pero no se especifica su funcionamiento.
El puesto de mando con la pantalla TFT táctil de 8″.Norton
La interfaz con el piloto se realiza a través de una pantalla táctil TFT de 8” con conectividad, compatible con dispositivos inteligentes, integración total de GoPro y geolocalización antirrobo mediante la aplicación oficial de Norton.
También ofrece 5 modos de conducción, Lluvia, Carretera, Sport y dos modos Track personalizables, que ajustan la potencia, las suspensiones y la electrónica.
El escape está totalmente integrado en la quilla, con unas salidas de rejilla en forma de panal de abeja.Norton
En su equipamiento de serie, común a las 4 variantes, se incluye iluminación Full LED con faros de 30 diodos, arranque por llave remota, luces de freno dinámicas y el amortiguador de dirección.
Una jerarquía de exclusividad
La Manx R se presenta en cuatro opciones de equipamiento y precio creciente, disponibles de serie en colores Matrix Black y el Trophy Silver, y con 4 colores opcionales más, según modelos, Celestial Grey, Aqua Green, Carbon y Racing Blue.
Manx R (23.250 €)
Norton Manx RNorton
Es la variante de acceso con asiento deportivo biplaza de dos niveles, carrocería de material compuesto, escape de acero inoxidable, suspensiones no electrónicas Marzocchi y llantas de fundición de aluminio. Disponible en colores Matrix Black y Trophy Silver.
Manx R Apex (29.750 €)
Norton Manx R ApexNorton
Sobre el equipamiento de la R, añade suspensiones electrónicas semiactivas Marzocchi y llantas de aluminio forjado OZ Racing.
Manx R Signature (43.750 €)
Norton Manx R SignatureNorton
Esta versión, realizada sobre la base de la Apex ya es monoplaza, con carrocería y llantas Rotobox Bullet Pro fabricadas íntegramente en fibra de carbono. También tiene Iluminación y secuencias de arranque exclusivas.
Manx R First Edition (bajo solicitud)
Norton Manx R First EditionNorton
La última opción, basada en la Signature, es la máxima expresión de la marca. En esta se añaden un montón de extras. Los soportes de acero de motor, faro y carenado se sustituyen por unos de ligero titanio, monta un escape Akrapovič, también de titanio y paneles aerografiados a mano con el motivo “Union Jack”, además de un basculante monobrazo de aluminio reforzado.
El basculante monobrazo deja la llanta trasera a la vista.Norton
También monta componentes mecanizados (manetas de freno y embrague, palancas y protectores de talón, extremos de manillar, tapas de depósitos y tapas de inspección), pinzas Brembo Hypure pintadas en color exclusivo y un paquete de accesorios. No faltan los detalles First Edition, pletina superior numerada exclusiva, adhesivos exclusivos, asiento de cuero acolchado bordado, colores exclusivos a elegir y secuencia exclusiva de arranque en faros y cuadro de instrumentos. El precio dependerá de los accesorios, colores y demás extras escogidos por el cliente.
Este es el primer modelo de la marca Norton, que estará compuesta por una gama de 4 motos que incluirá, además de esta R, la naked Manx, la trail Atlas y la rutera crossover Atlas GT, todas movidas por el motor V4 de 209 CV. Una nueva familia elitista solo apta para clientes de bolsillos bien dotados.
