Si buscas una trail de iniciación que sea pintona, duradera y que tenga un muy buen precio, la Hero Xpulse 200 4V es una perfecta candidata y ya está a la venta en nuestro mercado en dos versiones.
Recién llegada a nuestro país, Hero MotoCorp desembarca en nuestro país con esta estupenda trail, que se desdobla en dos, las Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V Pro.
En decoración Nexo Azul.Hero MotoCorp
Buenas para tu día a día, para escapadas de fin de semana, para rodar por asfalto o para breves incursiones por pistas de tierra, son motos sencillas y austeras que huyen de modernidades de postureo y se centran en ofrecer lo necesario y útil.
Su estética es atemporal, con toques retro, sensación acrecentada por los fuelles de goma de la horquilla convencional, aunque su decoración le da ese toque de moto de rally raid.
En la parte ciclo hallamos un chasis tubular simple cuna de acero, una horquilla convencional de 37 mm con fuelles protectores, y atrás monta un basculante de doble brazo de tubo de acero con un monoamortiguador sin bieletas.
Su instrumentación LCD tiene conectividad.Hero MotoCorp
Equipa llantas de radios de 21 y 18”, con neumáticos mixtos, y para frenar incorpora un disco lobulado delantero con bomba y pinza Nissin, más otro trasero, también lobulado, y con ABS.
Y un muy buen detalle de equipamiento es que el ABS tiene tres modos de funcionamiento, (carretera, todoterreno y rally), para poder timonear con el freno trasero cuando se circula sobre tierra.
El asiento es generoso y la parrilla trasera tiene integradas las asas para el pasajero.Hero MotoCorp
En cuanto a ergonomía, se gobierna con un ancho manillar de tubo de doble altura, rematado con paramanos, y el piloto y pasajero se sientan en un cómodo y generoso asiento (a 825 mm). No falta un breve y práctico portapaquetes con asas para el pasajero integradas.
La Xpulse 200 4V en color rojo, muy agresiva.Hero MotoCorp
La instrumentación es una pantalla LCD rectangular, con Bluetooth y navegación GPS Turn-to-Turn, resguardada tras una breve pantalla derivabrisas, tiene una toma de carga USB A y no falta la iluminación Full LED con un faro circular equipado con DRL, además de piloto trasero e intermitentes.
La versión Pro incorpora torretas elevadoras de manillar.Hero MotoCorp
En cuanto a su motor, es un robusto monocilíndrico de ciclo 4T -aire/aceite, 4V, SOHC, IE- que entrega 18,9 CV y 17,35 Nm, y que expulsa los gases a través de un silencioso de escape con salida elevada en el lado derecho. Se alimenta con la gasolina de un generoso depósito de 13 litros, por lo que su autonomía puede rondar los 400 km.
La Pro tiene suspensiones de mayor recorrido.Hero MotoCorp
Si hablamos de la versión Pro, básicamente es la misma moto que la 200 4V, ya que la única diferencia notable, aparte de la decoración, es que su manillar está más elevado con torretas, y que incorpora una horquilla con 250 mm de recorrido totalmente regulable (compresión y extensión), y un monoamortiguador trasero con 220 mm de recorrido y precarga regulable.
Es una moto con mayor capacidad offroad, que ofrece mayor altura libre al suelo y suspensiones que absorben mejor las irregularidades, por lo que es una moto con ADN de raids para pasártelo aún mejor en pistas de tierra. Debido a este detalle, su asiento está a 891 mm de altura.
Ficha Técnica
Hero Xpulse 200 4V / Pro
Motor: 1 cilindro 4T, aire-aceite, 4V, SOHC, IE
Diámetro x carrera: 65,5 x 57,5 mm
Cilindrada: 199,6 c.c.
Potencia máxima: 19 CV a 8.500 rpm
Par motor máximo: 17,35 Nm a 6.500 rpm
Relac. de compresión: 10:1
Alimentación: Inyección electrónica
Emisiones de CO₂: 59 gr/km
Cambio: 5 velocidades
Embrague: Multidisco en aceite
Transmisión secundaria: Por cadena
Tipo chasis: Simple cuna de acero
Geometría de dirección: N.d.
Basculante: Doble brazo de acero
Suspensión delantera: Horquilla 190/250 mm, regulable en compresión y rebote
Suspensión posterior: Monoamortiguador, 170/220 mm, regulable en precarga
Freno delantero: Disco lobulado de 276 mm, pinza de 2 pistones, ABS
Freno trasero: Disco lobulado 220 mm, ABS desconectable
Neumáticos: 90/90 x 21” y 120/80 x 18”
Altura máxima: 1.320 mm
Anchura máxima: N.d.
Distancia entre ejes: 1.410 mm
Altura asiento: 825 mm
Depósito: 13 l
Consumo medio: 2,5 l/100 km
Autonomía teórica: 520 km
Peso en orden de marcha: 146 kg
Garantía oficial: 3 años
Importador: Hero MotoCorp Ltd.
Contacto: customercare@heromotocorp.com
Web: Hero MotoCorp
Ya a la venta, disponible en Rojo Sport o Nexo Azul, la Xpulse 200 4V tiene un precio de 2.592 euros, mientras que la Pro, disponible en Blanco Perlado Fadeless, sube un poco más, no mucho, hasta los 2.792 €, dos opciones muy asequibles, las más accesibles de su segmento, con diferencia.
