A lo largo de su historia, Harley-Davidson no ha sido una marca especialmente asociada a las motos deportivas. Sin embargo, eso no significa que este tipo de modelos hayan estado ausentes de su catálogo. Más allá de máquinas destinadas a la competición como las XR750, dominadoras del flat track estadounidense y también exitosas en sus versiones para asfalto, o la posterior VR1000 desarrollada para el campeonato de Superbike, la firma americana también ha explorado ocasionalmente propuestas con un enfoque más deportivo para la calle. Entre ellas destaca la XLCR de 1977, probablemente el antecedente más directo de la nueva RMCR. Diseñada por Willie G. Davidson, aquella motocicleta apostaba por una imagen café racer con semicarenado, colín deportivo y una decoración completamente negra. Sin embargo, no logró el éxito comercial esperado y apenas se vendieron unas pocas miles de unidades, ya que el público tradicional de Harley-Davidson buscaba otro tipo de motos. Casi medio siglo después, la marca ha recuperado esa filosofía con la presentación de la RMCR (Revolution Max Café Racer) durante el Mama Tried Show celebrado en Milwaukee. A diferencia de muchas preparaciones personalizadas que suelen verse en este tipo de eventos, se trata de un proyecto desarrollado directamente por el departamento de diseño de Harley-Davidson bajo la dirección de Bjorn Schuster. La RMCR se aleja de las mecánicas clásicas de la marca y utiliza como base el moderno motor Revolution Max 1250, el mismo propulsor que emplean algunos de los modelos más recientes de la compañía. Mantiene sus cifras de 150 CV de potencia y 125 Nm de par, junto con toda la electrónica asociada, la transmisión por cadena derivada de la Pan America y un nuevo basculante de fundición con brazos divididos. El conjunto se completa con componentes orientados a un uso deportivo. La moto equipa frenos Brembo, suspensiones Öhlins, escape Akrapovic e instrumentación TFT con conectividad. Además, la carrocería está fabricada en fibra de carbono e incorpora un semicarenado tipo bikini y un colín monoplaza inspirado en las motos de flat track. Oficialmente, Harley-Davidson asegura que la RMCR es únicamente un prototipo. Sin embargo, el nivel de desarrollo mostrado y el grado de acabado del proyecto invitan a pensar que la marca podría estar explorando seriamente la posibilidad de regresar al segmento de las deportivas con una propuesta capaz de competir con los fabricantes europeos.
