Horse Powertrain cuenta con un nuevo motor que funciona, aunque parezca increíble, con metanol. Forma parte de un nuevo paquete híbrido diseñado como generador para un vehículo eléctrico de batería, que incorpora motores compactos de flujo axial.
La empresa conjunta entre el Grupo Renault y Geely afirma que sus motores son un 46% más compactos que los motores de flujo radial comparables, al tiempo que producen un 63% más de potencia. El sistema de propulsión D20 Methanol, que sirve de prolongador de autonomía y pesa 170 kg, puede producir hasta 141 CV de potencia.
El sistema de propulsión tiene una relación de conversión de combustible a energía del 47%, lo que significa que solo necesita 19,6 litros de gasolina para recargar una batería de 40 kWh. El sistema de propulsión también cuenta con un sistema de encendido de alta energía que permite al motor lograr una combustión de metanol ultrapobre.
El motor cumple con las normativas de emisiones tanto europeas como chinas.
Motores de flujo axial de Horse
El D20 Methanol cuenta con una nueva arquitectura de generador que monta los motores de flujo axial directamente en el cigüeñal del motor. En los motores axiales, el rotor y el estator se disponen en forma de discos apilados uno sobre otro, creando un diseño compacto tipo ‘panqueque’.
Los motores tradicionales de flujo radial suelen ser más grandes debido a su forma cilíndrica, con el rotor situado en el interior del estator. El D20 tiene un diseño sin yugo que permite a Horse hacer funcionar dos rotores que rodean un único estator.
Según la empresa, el motor tiene una eficiencia eléctrica del 96,4%. Se necesitan aproximadamente 2,1 kWh de metanol quemado para producir 1 kWh de energía eléctrica. Fortune Zhao, director técnico de Horse Powertrain, afirmó:
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Fuente: HORSE Powertrain
“El Horse D20 Methanol es un banco de pruebas para una serie de tecnologías de vanguardia destinadas a ofrecer un sistema de propulsión de una compacidad y eficiencia sin igual. Esto se refleja en nuestro uso de un motor de flujo axial para alcanzar la anchura y la densidad de potencia volumétrica necesarias para la unidad, lo que supone uno de los primeros usos de esta tecnología en un sistema de propulsión para el mercado de automoción de gran consumo”.
Queda patene que Horse Powertrain sigue innovando en el ámbito de los motores de combustión, centrándose en la reducción de las emisiones. La empresa ha desarrollado varios tipos de sistemas de propulsión que han mejorado la eficiencia de los motores de combustión y, aunque no veremos el Horse D20 Methanol de en Estados Unidos a corto plazo, es posible que otras tecnologías de la empresa lleguen aquí algún día.
