Todos, o al menos la mayoría de nosotros, tenemos la costumbre de revisar los líquidos y el estado de los neumáticos antes de iniciar un viaje en moto. Sin embargo, no tan a menudo se nos ocurre echar un vistazo a la normativa de los países que vamos a visitar si decidimos cruzar la frontera.
Cuando nos quedamos cerca, en los países vecinos, tendemos a pensar que las diferencias serán mínimas. Pero no siempre es así. Por eso hoy repasamos las normas de tráfico que más conviene conocer cuando viajamos en moto a Francia o Portugal, centrándonos en aquellas que son diferentes a las españolas.
Normas de tráfico diferentes en Francia
RESPECTOA AL EQUIPAMIENTO MOTORISTA
El casco nunca se te olvida. En Francia procura que los guantes tampoco.Julian Henke/@julianhenke/Unsplash
En el caso de Francia, debemos ser conscientes de que hay varios detalles en los que las obligaciones cambian respecto a España.
Por un lado, tanto el conductor como el acompañante están obligados a utilizar guantes de moto homologados con certificación CE.
Respecto al casco, la gran diferencia con España es que, además de ser homologado, debe incorporar los cuatro adhesivos reflectantes reglamentarios exigidos por la normativa francesa. Uno debe ir en la parte frontal, otro en la parte posterior y uno en cada lateral. Algunas marcas los incluyen con los cascos y es posible que todavía los tengas en la caja. Pero si no, también los encontrarás fácilmente on-line.
Por último, pero también muy importante. En Francia los motoristas sí deben llevar un chaleco reflectante a mano (tanto conductor como acompañante). No es necesario llevarlo puesto mientras se circula, pero sí disponer de él para utilizarlo si se abandona la motocicleta tras una avería o un accidente.
Uno de los detalles que más pasamos por alto, pero en el que se fijan las autoridades francesas.Autodomy/Amazon
OTRAS NORMAS A TENER EN CUENTA AL CIRCULAR POR FRANCIA
Los límites de velocidad también presentan algunas diferencias. En ciudad el máximo es de 50 km/h. En carreteras convencionales puede ser de 80 o 90 km/h según la vía, mientras que las vías rápidas están limitadas a 110 km/h y las autopistas a 130 km/h. Los conductores noveles deben respetar límites inferiores.
Otra particularidad es la circulación entre vehículos en caso de retención. Desde 2025 está permitida, aunque únicamente en autopistas y vías de doble calzada con mediana central y al menos dos carriles por sentido cuya velocidad máxima sea igual o superior a 70 km/h.
La maniobra solo puede realizarse entre los dos carriles ubicados más a la izquierda cuando el tráfico esté muy denso o prácticamente detenido. La velocidad máxima será de 50 km/h, reduciéndose a 30 km/h si los vehículos están completamente parados en al menos un carril. Además, no está permitido adelantar a otra moto que también circule entre carriles. El motorista deberá volver a ocupar su carril cuando el tráfico recupere la fluidez (más de 50 km/h).
Si el viaje incluye grandes ciudades como París o Lyon, también conviene comprobar previamente si existen restricciones medioambientales o si es necesario algún distintivo para acceder.
Normas de tráfico diferentes en Portugal
EQUIPAMIENTO MOTORISTA EN EL PAÍS LUSO
En cuanto a equipación, la normativa portuguesa es prácticamente igual a la nuestra.Rafael Pazini/@rflpazini/Unsplash
En este apartado, Portugal resulta mucho más parecido a España. No existen obligaciones específicas diferentes a las nuestras como sí ocurre con Francia.
Por supuesto, llevar un casco homologado sigue siendo obligatorio tanto para el conductor como para el pasajero, pero no exigen nada más allá.
OTRAS NORMAS A TENER EN CUENTA PARA CIRCULAR EN PORTUGAL
Para disfrutar de tu viaje en moto por Portugal, no olvides sacar antes tu tarjeta electrónica de peaje (Easy Toll o Tollservice).Sergey Sukhov/@sukhov/Unsplash
La velocidad no será un gran problema porque los límites generales de velocidad son muy similares a los nuestros: 50 km/h en ciudad, 90 km/h en carreteras convencionales y 120 km/h en autopistas.
La principal diferencia para nosotros está en los peajes electrónicos. Algunas autopistas portuguesas funcionan exclusivamente mediante este sistema de cobro, por lo que conviene informarse antes del viaje sobre cómo abonarlos para evitar recibir posteriormente una sanción.
Por último, tanto para Francia como para Portugal merece la pena recordar una recomendación que está por encima de cualquier normativa nacional: aunque los límites de tasa de alcohol son como en España, si conduces, la única tasa de alcohol segura es 0,0.
