Los más veteranos recordarán aquel innovador invento de BMW llamado C1, un vehículo básicamente urbano, nacido hace 25 años y destinado a los usuarios de automóvil que no querían el engorro de tener que llevar casco, chaqueta y guantes, pero sin renunciar a una conducción segura.
Para conseguir este ambicioso reto, el BMW C1 estaba dotado de una ‘jaula’ que envolvía totalmente al conductor, protegiéndolo en caso de caída. A ello se unía un cinturón de seguridad y una palanca que accionaba el caballete a la hora de detenerse sin tener que bajar del scooter/moto.
Tras dos años de éxito, las ventas del C1 cayeron en picado. El C1 era grande y pesado, inestable, poco manejable y con prestaciones limitadas por su volumen y peso, lo que lo hacía complicado de conducir precisamente por sus propietarios, usuarios con poca o ninguna experiencia en motos. De esta manera y tan rápido como llegó, desapareció del catálogo de BMW.
El nuevo C1 se llama Vision CE
Una estructura de tubo protege totalmente al conductor.BMW
Hace poco más de un año y en el salón del automóvil IAA Mobility 2025, el Grupo BMW presentó el Vision CE, con un concepto similar al del C1, pero movido por electricidad, como sus últimas creaciones de ámbito urbano.
Sin embargo, la filosofía del Vision es más amplia, y a su faceta ciudadana añade una vertiente crossover, con unas ruedas de tacos y unas imágenes creadas por IA en las que puede verse circulando por pistas de tierra.
Las imágenes creadas por IA muestran al Vision en una vertiente crossover.
BMW
Como en C1 el Vision CE dispone de una jaula de tubo de acero que rodea y protege a su conductor, con un asiento con respaldo y reposacabezas y cinturón de seguridad. No falta una amplia pantalla TFT con conectividad, puertos de carga USB y la toma de recarga de las baterías.
Asiento con apoyo lumbar, reposacabezas y doble cinturón de seguridad.BMW
Entre sus opciones, añade un techo y un amplio parabrisas que evitarían mojarse en caso de lluvia.
Opcionalmente, podrán añadirse techo y parabrisas de metacrilato.BMW
Si el C1 disponía de una palanca que accionaba el caballete en parado y que no siempre era fácil de usar, el Vision aporta algo mucho más sofisticado: es capaz de mantener el equilibrio en parado gracias a un giroscopio.
Aunque dispone de caballete lateral para su estacionamiento, el Vision puede mantenerse erguido en parado gracias a un giroscopio.BMW
¿Ahora sí?
Aunque BMW no comunicó información técnica de este scooter, es de imaginar que usará el motor y batería del CE 04, que ofrece una potencia máxima de 42 CV y un par máximo de 62 Nm. La velocidad máxima está limitada eléctricamente a 120 km/h, con una autonomía de 130 km.
El BMW Vision CE ha sido registrado en varios países, entre ellos el gigantesco mercado de la India. ¿Eso significa que lo veremos pronto en versión de serie? No necesariamente, pero apostamos a que sí.
