La marca antes conocida como Super Soco, especialista en movilidad eléctrica, ahora en nuestro país se comercializa como VMoto, y uno de sus productos estrella es este CPx Explorer, el sustituto del anterior CPx Pro, un interesante y bien estudiado scooter, pero ahora con una atractiva estética tomada del conocido VS1.
Las líneas básicas y la mecánica de este nuevo CPx Explorer son las del CPx PRO, ahora convenientemente puesto al día gracias a un nuevo y llamativo diseño del estudio italiano C-Creative, responsable de las líneas maestras de las últimas QJ Motor, como la SRK 1000.
La llanta delantera es de 16″.VMoto
El CPx Explorer es un scooter eléctrico de rueda alta de plataforma plana, de buen tallaje, con manillar de tubo a la vista, plagado de pequeños buenos detalles y con un paquete de motor y baterías de prestaciones más que correctas.
El motor está ubicado en el basculante, concéntrico con el eje de la rueda trasera.VMoto
Estéticamente, presenta un escudo ocupado por un gran grupo luminoso Full LED, con un DRL en forma de V que incluye en su interior el grupo óptico delantero. Se remata con una pantalla derivabrisas ahumada flotante que ofrecerá un extra de confort a su piloto.
La instrumentación ahora es una pantalla TFT de 5″. Tiene una gran guantera con doble toma USB y arranque por llave convencional o NFC.VMoto
Se mueve con un motor eléctrico ubicado en el basculante y concéntrico al eje de la rueda trasera que ofrece una potencia pico de 8 kW, lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 105 km/h. Gracias a sus dos baterías extraíbles de iones de litio, con una capacidad de 3,3 kWh cada una de ellas, lo que son 6,6 kWh en total, suficientes para una autonomía de 106 km reales.
Tiene una buena ergonomía para el tallaje europeo.VMoto
En la parte ciclo dispone de una llanta delantera de 16” y una trasera de 14”, ambas de aleación, una horquilla convencional, Y un monoamortiguador trasero que se ubica sobre un basculante monobrazo.
Equipa una práctica pantalla derivabrisas. El color azul es muy vistoso.VMoto
Gracias a esta configuración, la llanta trasera de fundición se sujeta con cuatro tornillos de fácil extracción, permitiendo un cambio de neumático muy fácil (el motor eléctrico se queda anclado al basculante). Para frenar dispone de un disco delantero y otro trasero, con pinzas axiales de dos pistones y frenada con CBS.
Se ofrece también en color oscuro.VMoto
En cuanto a su equipamiento, dispone de una instrumentación con pantalla TFT de 5″, arranque por llave convencional o tarjeta NFC, cuatro modos de potencia, control cruise, función Boost de mayor aceleración instantánea puntual, marcha atrás y doble toma USB en el interior de una gran guantera en el contraescudo. Bajo el asiento no hay espacio para un casco, ya que se hallan las dos baterías.
Con el asiento a 760 mm de altura, una distancia entre ejes de 1.366 mm y con un peso de 132 kg –con baterías–, el VMoto CPx Explorer está disponible en cuatro colores, negro, blanco, rojo y azul, a un precio de 5.475 euros.
