A mediados de junio, Royal Enfield hizo públicas unas imágenes de importantes miembros de su staff, ente ellos su CEO B. Govindarajan, en una ruta por la zona del Ladakh (Himalaya).
La expedición alcanzó el alto del paso de Khardung (5.359 m) sobre unas Himalayan 750 y la Himalayan eléctrica (HIM-E), ésta desarrollada junto a la marca española Stark Future.
Ambas motos presentaban un aspecto que parecía muy definitivo, lo que daba lugar a imaginar que veríamos una u otra -o ambas- el noviembre en Milán.
Desde la marca india ya anunciaron que no habría, por lo menos de momento, una Himalayan eléctrica. Una pena, porque visto lo visto con las Stark podríamos estar hablando de una potente ya avanzada maxitrail… eléctrica.
En Milán… pero no la moto de serie
Luego, la que veríamos en Milán sería la 750 bicilíndrica y, efectivamente, allí estuvo expuesta… solo que se trataba del mismo prototipo de la ruta por el Himalaya (incluso sin limpiar), no de la versión de serie.
Govindarajan, presente en el EICMA, comentó que la moto aún no está lista y que necesita más tiempo de desarrollo. Es posible que la dura ruta por la alta montaña revelase varios puntos por pulir. No olvidemos que se trata de una moto totalmente nueva, motor incluido. El CEO de Royal indicó que el EICMA de Milán 2026 era una fecha mucho más probable para mostrar la Himalayan 750 de serie.
Y es posible que en noviembre de 2026 veamos dos versiones de esta maxitrail, ya que, además de la versión con llantas de radios de 19” y 17”, hemos visto fotos espía de la misma moto con llantas de aleación de 17” en ambos ejes.
Toca esperar…
En Milán también vimos el prototipo de una deportiva clásica con el motor 750.
EICMA
Por cierto, que en stand de Royal Enfield había otro prototipo con el bicilíndrico 750: el de una deportiva tipo café racer a la vieja usanza.
