La Dirección General de Tráfico (DGT) publicó recientemente el nuevo programa marco para pruebas de vehículos automatizados, una normativa pionera que apuesta por la transparencia en los ensayos para este tipo de soluciones a la movilidad. El organismo que regula la seguridad vial en España podrá autorizar y supervisar las pruebas de coches autónomos y de conducción remota en carreteras abiertas al tráfico general del país, exigiendo así la entrega obligatoria de informes, el reporte de incidentes y otras evaluaciones para garantizar la transparencia y la confianza pública.
Según informó la propia DGT, con el Programa Marco de Evaluación de la Seguridad y Tecnología de Vehículos Automatizados (Programa ES-AV), España se posiciona como país pionero en la integración segura de vehículos con sistemas de conducción automatizada, fomentando la innovación tecnológica y la mejora de la movilidad.
El programa apuesta por la transparencia de los resultados de las pruebas como medio para fomentar el despliegue de los vehículos automatizados, y apoya la innovación mediante un marco más abierto y flexible.
Con el objetivo de dotarlo de un enfoque y una gestión integral, se ha creado también la Oficina para la Facilitación de Pruebas de Vehículos Automatizados (OFVA), que actuará como ventanilla única para la gestión de solicitudes y seguimiento de pruebas.
La nueva pegatina para distinguir a los vehículos autónomos en pruebas de la DGT
Dirección General de Tráfico
La DGT explica que este nuevo marco supone un paso clave hacia la movilidad del futuro al alinear la normativa española con las directrices de la Unión Europea, en un marco que contempla tres fases de pruebas para este tipo de vehículos:
Fase controlada: Se trata de pruebas controladas en entornos limitados cuando la tecnología está recién creada o en proceso de investigación y desarrollo inicial o sólo ha sido sometida a ensayos en entornos restringidos o en simulación y, por tanto, necesita de validación, desarrollo y supervisión de su seguridad. Esta fase es propia de estadios iniciales o intermedios de la tecnología, prototipos o sobre soluciones que operan zonalmente.
Fase extensiva: Pruebas extensivas en condiciones más reales cuando la tecnología ya está lo suficientemente desarrollada y probada para poder operar en entornos operacionales más amplios y de forma continuada. Puede referirse a vehículos para los que no existe normativa de homologación o que pretenden obtener su certificado de homologación de tipo. Se corresponde a niveles intermedios de desarrollo previos a la puesta en servicio o puesta en marcha del servicio asociado.
Fase de pre-despliegue: Esta fase es propia de estadios inminentes previos a la comercialización o puesta en marcha del servicio, en vehículos cuyos sistemas de conducción o bien ya han sido sometidos previamente a una fase de pruebas extensiva o similar; o sistemas ya homologados sobre los que se pretende realizar un contraste de funcionalidades en vías abiertas al tráfico en España de forma previa a la obtención de la autorización administrativa para circular; o bien se trata de sistemas parcialmente homologados, es decir, con funcionalidades no homologadas o cuya normativa de homologación está en curso.
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En el programa podrán participar fabricantes, desarrolladores, importadores y operadores de flotas establecidos en España o en la Unión Europea, que deberán contar con autorizaciones previas, sistemas de grabación de datos, seguros de responsabilidad civil y operadores capacitados.
Los vehículos autorizados deberán llevar un distintivo diseñado expresamente para ellos, bien en ángulo inferior izquierdo del parabrisas o bien en un lugar visible en caso de que el vehículo no disponga de parabrisas.
