Ha sido todo un acontecimiento, y no han sido pocos los periodistas especializados que la han probado, como los de Solo Moto, que se han desecho en elogios hablando de ella, e incluso nombrándola digna sucesora de la R1.
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Desde luego hablamos de la Yamaha R9, y es que la marca japonesa, como ya hiciera con la R7, no se ha limitado a vestir con un carenado a su hermana naked, la MT-09, sino que ha trabajado profundamente en su parte ciclo para hacer de la R9 una deportiva muy eficaz y de conducción divertida. Esta moto competirá en el Mundial de SSP este mismo año.
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Redacción Solo Moto
La R9 usa el conocido y alabado motor tricilíndrico CP3 de 890 c.c. y 119 CV, que tiene una de las mejores entregas de potencia del mercado, ofreciendo bajos, medios y altos sin baches y mucho par motor.
Sin embargo, la obligación de cumplir con la nueva normativa Euro5+, que afecta especialmente al ruido, ha obligado a Yamaha a montar un escape discreto.
El escape de Akrapovic está realizado en ligero titanio.
AKRAPOVIC
Pero la conocida marca de sistemas de escape Akrapovic ya tiene su escape deportivo para la R9.
Ofrece el sistema de escape completo dos versiones: una solo para circuito, sin catalizador, y otra versión ‘plug in’ con catalizador, homologado para Euro5+.
Este es el escape completo con catalizador, homologado con la nueva Euro5+.
AKRAPOVIC
Akrapovic promete un aumento de potencia de 3 CV y un aumento de par motor de 2,6 Nm sin necesidad de modificar la electrónica. Al estar el silenciador fabricado en titanio se reduce el peso total.
Yamaha España no lo ofrece entre sus accesorios para la R9, pero en la web de Yamaha Italia está disponible a 2.339 € y en la web del propio fabricante.
