En 2006, Ducati nos congregó a toda la prensa del motor en la bella ciudad de Florencia. Allí estaban presentes, además de toda la cúpula de la marca boloñesa, el mítico (y malogrado) piloto inglés Paul Smart y su encantadora esposa (y hermana de Barry Sheene).
El motivo de tan destacada reunión era presentarnos una nueva y exclusiva gama, la SportClassic: tres motos salidas de la cabeza y el lápiz del diseñador sudafricano Pierre Terblanche, que había sustituido al mago Massimo Tamburini en la marca de Borgo Panigale.
La Paul Smart era y sigue siendo una moto preciosa.DUCATI
Terblanche propuso tres modelos inspirados en las Ducati de los años 70: una deportiva, todo un homenaje a la 750 Imola con la que el piloto británico Paul Smart logró las 200 Millas de Imola en 1972 y por eso llamada Ducati Paul Smart 1000 LE, dotada de un semicarenado. La Paul Smart se fabricó en una serie limitada a 2.000 unidades.
Otra, con la misma base de la Paul Smart, pero totalmente desnuda y con el nombre de Sport 1000, con semimanillares y asiento con tapa de colín. Y una tercera, similar a la anterior, pero más confortable, con un asiento más amplio para los dos ocupantes y un manillar alto y de una pieza, la GT 1000.
La Sport 1000 también era muy atractiva, aunque no muy cómoda, con una posición de conducción radical.DUCATI
Las tres lucían el antiguo logo de Ducati, con las letras en blanco y perfiladas en negro, chasis multitubular tipo Trellis con el motor como parte estructural, con el basculante de tubo redondo. Incluso Pirelli reprodujo sus míticos Phantom de los años 70 especialmente para estas motos, con el clasico dibujo en forma de S, pero con tecnología actual de los Diablo.
Clásica instrumentación, con dos relojes analógicos de esfera blanca.DUCATI
Pero eso sí: el motor era el 1000 de las Monster, Sport y Multistrada del momento, el Desmo V2 refrigerado por aire de 992 c.c. y 92 CV de potencia. Las suspensiones también, con una horquilla invertida Marzocchi delante y un único amortiguador trasero en el lado izquierdo, un Sachs para la Sport 1000 y un Öhlins para la Paul Smart LE. Ambas tenían dos escapes en color negro saliendo por el lado derecho.
La 1000 GT era la más turística y cómoda de las tres.DUCATI
La GT 1000, por su parte, era de filosofía más tranquila. Disponía de un par de clásicos amortiguadores detrás y de un escape por cada lado, como en aquellas Darmah 900 de los 70.
Ahora estas motos son muy valoradas por los coleccionistas y una Paul Smart LE puede costar entre los 15.000 y los 40.000 euros, según su estado y kilometraje. Si contamos con que su precio en 2006 era de unos 14.000 euros, veremos que quien compró una hizo una buena inversión… aunque seguramente nadie quiera desprenderse de la suya.
