Apodada de forma cariñosa como ‘Panigalina’ por estar por debajo de la Ducati Panigale V4, la Panigale V2 se puede definir como la deportiva ‘medianamente dócil’ de la firma de Borgo Panigale, con un ADN marcado, pero con un comportamiento más suave que el de su hermana mayor. Posición que de alguna manera se refuerza con la Ducati Panigale V2 2025, toda vez que es el primer modelo en montar el nuevo motor V2 a 90º de 890 c.c. del fabricante.
Esto significa que es menos potente que la Panigale V2 actual, pero lo que pierde en potencia lo gana en ligereza, ya que es hasta 14 kilos menos pesada que su antecesora, cifra que crece hasta los 17 kilogramos si comparamos las versiones V2 S. Y aquí está uno de sus puntos fuertes, ya que además de ser más ligera, también es más barata. Como se podía esperar, ambos modelos contarán con versiones limitadas a 47 CV para el carnet A2.
El nuevo motor V2 a 90º de 890 c.c. de Ducati ofrece 120 CV de potencia y un par máximo de 93,3 Nm.
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En su nuevo motor está la clave
Al final, el principal cambio de la Panigale V2 2025 es el uso de este nuevo motor V2 a 90º de 890 c.c. que ha presentado recientemente y que sustituye al Superquadro de 955 c.c. que monta la versión anterior. Este propulsor ofrece 120 CV de potencia y 93,3 Nm de par máximo, con la opción de montar un escape de competición en circuito para elevar su potencia hasta los 126 CV. A pesar de ofrecer 35 CV menos que el motor saliente en su configuración base, esto se compensa en gran medida con su menor peso y agilidad.
La nueva Panigale V2 pesa sólo 179 kilogramos en seco. Esto se traduce en una reducción de 14 kilos en relación al modelo saliente que se explica no sólo desde el motor, sino también desde el propio chasis o su rediseñado y aerodinámico carenado. En la Panigale V2 2025 encontramos una horquilla delantera Marzocchi de 43 mm. totalmente ajustable y un buen monoamortiguador Kayaba trasero, también regulable. El sistema de frenado lo firma Brembo.
La Panigale V2 2025 presume de un gran equipamiento tecnológico, derivado en muchos casos de la Panigale V4. Monta una plataforma inercial de seis ejes que sustenta los cuatro modos de conducción preconfigurados, pero también el sistema de ABS con control en curva, el control de tracción (DTC), el control de caballitos (DWC) y el control de freno motor (EBC). Además, la moto cuenta con iluminación LED e instrumentación digital con pantalla TFT de 5 pulgadas con tres interfaces distintas.
Ducati ofrecerá versiones limitables a 47 CV tanto de la Panigale V2 como de la Panigale V2 S.
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Ducati Panigale V2 S 2025: un plus extra
Por su parte, la Ducati Panigale V2 S suma componentes como un sistema de suspensiones Öhlins NIX-30 delante y STX-46 detrás, llantas negras de seis radios en ‘Y’ y otros detalles en dorado que la diferencian de su hermana de gama. A nivel mecánico no hay cambios, pero sí que es cierto que en este modelo el sistema de control de salida y el sistema de limitador de pit (DPL) son de serie, mientras que en la Panigale V2 pasan al apartado de equipamiento opcional.
Según la información proporcionada por Ducati, tanto la Panigale V2 como su versión V2 S estarán sólo disponibles en el clásico color rojo de la marca. El precio confirmado para nuestro mercado de la Ducati Panigale V2 es de 17.490 euros, mientras que la variante V2 S alcanza los 19.890 euros. Con todo, ambos precios están por debajo del precio de la todavía vigente Ducati Panigale V2, que tiene un precio de 20.920 euros.
