Ya nadie se sorprende cuando es conocedor de alguna nueva innovación tecnológica por parte del equipo de I + D Verge Motorcycles. Sus nuevas baterías de estado sólido son toda una primicia mundial dentro del sector eléctrico. Tanto es así que, tras hacer el debut oficial con motivo del CES 2026 en el CES de las Vegas, la marca ya anuncia su implementación en su actual gama de modelos.
Baterías de estado sólido en detalle
Verge lleva varios años revolucionando el segmento eléctrico de las dos ruedas con su aclamada gama TS. Además, han batido varios récords de distancia demostrando el nivel de autonomía que se puede llegar a alcanzar en sus motocicletas. El último de estos fue a los mandos de una Verge TS Pro, recorriendo una distancia total de 310 km, por las calles de Londres, con una sola carga.
Este mismo desarrollo les ha servido para dar a conocer sus baterías en estado sólido, con las que aseguran poder recorrer hasta 290 km con una recarga de apenas 10 minutos. Detrás de este proyecto está su filial Donut Lab, que ya en CES 2025 mostraban su nueva familia de motores eléctricos llamada a revolucionar el sector de la movilidad. Según explicaba Tuomo Lehtimäki, director ejecutivo de Verge y miembro de la junta de Donut, a los compañeros de MCN:
“Donut Lab está entregando estas celdas de batería a Verge Motorcycles, que se fabrican en Europa.” Verge dispondrá de dos modelos distintos de batería en estado sólido en cuanto a su capacidad. Además, desde la marca aseguran que estos nuevos paquetes energéticos no solamente mejorarán en términos de vida útil; también son más seguros, reduciendo significativamente el riesgo de incendio.
De este modo nos encontraremos con dos versiones de la TS con sendos paquetes de batería en estado sólido de 18 kWh y 30 kWh, ofreciendo 100 y 200 KW de potencia respectivamente. La marca anuncia una autonomía media (con recargas de solo 10 minutos usando un cargador rápido) de 200 y 300 km respectivamente. Si optamos por una recarga completa, esta cifra se incrementaría hasta los 350 y los 550 km, dependiendo del tipo de conducción que realicemos.
Está claro que las cifras oficiales que anuncia la marca sobre estas baterías de estado sólido, son verdaderamente ilusionantes para todo aquel que esté barajando la posibilidad de adquirir una moto de este tipo. El problema aquí sería poder contar con red de cargadores rápidos. En cualquier caso, en el aspecto técnico, podemos confirmar como el kit de la cuestión reside en sustituir los electrolitos líquidos por una de estilo sólido, tal y como explica la propia marca:
“Las placas planas en nuestras motocicletas tienen más sentido para que podamos tenerlas una después de la otra y están llenando mejor el espacio. Es por eso que podemos tener más capacidad en la misma caja. Entonces podemos tener placas de refrigeración entre sí o no dirigir el calor hacia el lateral de la batería. Y luego tenemos aletas de refrigeración fuera de la batería”. Sin duda un notable avance respecto a todo lo que conocíamos hasta ahora, que podría ser definitivo en la implementación de este tipo de tecnologías dentro del sector.
