En la última década, en España han muerto más de 3.500 peatones, una cifra que representa una de cada cinco muertes por accidente de tráfico en el país. Estos datos sirven como punto de partida del último informe de la aseguradora Línea Directa junto a Fesvial, que muestran una radiografía clara y reveladora sobre el eslabón más débil dentro de la seguridad vial. Y lo más sorprendente de todo es que en más del 70% de los incidentes registrados, los viandantes no tenían ninguna culpa ni habían cometido infracción alguna.
Convertido en un deporte de riesgo, los factores que están empeorando la situación empiezan en las distracciones provocadas por los dispositivos electrónicos, la proliferación de los carriles bici y la aparición de nuevas formas de movilidad como los VMP, principalmente los patinetes eléctricos. Los peatones no son tan solo los usuarios más vulnerables de la vía pública, destacan los autores del estudio, sino que también son el grupo más numeroso.
Los datos consolidados a 30 días del accidente, recabados entre 2014 y 2023, muestran como se han registrado más de 124.000 siniestros con peatones implicados en la vía pública. Casi un 3% de los afectados fallecieron a consecuencia del accidente de tráfico. Más de 17.000 tuvieron que ser hospitalizados.
Número de peatones fallecidos cada año en accidente de tráfico en EspañaLínea Directa
El viandante, sin embargo, no fue culpable de los hechos en un 72% de los incidentes registrados. El informe, sin embargo, señala factores que pueden influir en la accidentalidad de este tipo de usuarios de la vía pública: cuatro de cada diez afectados habían consumido alcohol, drogas o psicofármacos, sustancias que afectan a sus reflejos y percepción.
Los peatones que sí cometieron infracción, principalmente, cruzaron fuera del paso de cebra (16%), caminaron por la vía de forma antirreglamentaria (5%) y no respetaron los semáforos (4%), actitudes que, en todo caso, multiplican las probabilidades de ser víctimas de un accidente de tráfico. Las lesiones más habituales entre el colectivo son las fracturas de cráneo, los daños cerebrales y las hemorragias internas (en impactos frontales); las fracturas en extremidades y desgarros musculares (impactos frontolaterales); y las fracturas de tórax y pelvis (impactos laterales).
“Todos, en algún momento, somos peatones, el colectivo más numeroso en el ámbito de la seguridad vial y también el más vulnerable”, explica Mar Garre, directora general de la Fundación Línea Directa. “Queremos que los conductores sean conscientes de su fragilidad, ya que cualquier atropello, incluso los que se producen a baja velocidad, puede resultar fatal. En este sentido, es esencial que los conductores extremen la prudencia, moderen la velocidad y respeten las normas”, añade.
Los hombres sufren el doble de letalidad que las mujeres, y la edad media del peatón atropellado se sitúa en los 45 años. Los turismos son los principales protagonistas de los atropellos, que suceden frecuentemente entre semana, durante el día y con especial incidencia en los meses de octubre y diciembre. Cerca del 90% de los accidentes con peatones se registran en zonas urbanas.
El estudio identifica también las vías con mayor siniestralidad mortal para los peatones en España, y en el ámbito urbano se lleva la palma una calle de Barcelona: la Gran Vía de los Corts Catalanes. En el entorno interurbano, el tramo de carretera con más atropellos mortales es la TF-1 (km. 54,5-78,0) en Santa Cruz de Tenerife, en las Islas Canarias.
