La marca de Noale no es la primera que ha usado un chasis de fibra de carbono en competición: Cagiva ya lo hizo en la época de las 500, concretamente en 1995, y Ducati lo probó en su Desmosedici de 2007 sin mucho éxito.
KTM los ha montado en sus RC16 y Aprilia estuvo haciendo pruebas con un bastidor mixto de fibra de carbono y aluminio, aunque no ha competido con él, siguiendo con el doble viga de aluminio en la actualidad.
Sin embargo, la marca con sede en Noale (Italia) ha registrado los bocetos de patente de su chasis mixto de carbono y aluminio, el mismo que vimos en la RS-GP.
El chasis de carbono fue evolucionado por Savadori y probado por Viñales y Espargaró hace un par de años.
APRILIA
Aprilia ya ha registrado otros elementos de su moto de la máxima competición, primero el alerón trasero (que también fue descartado tras usarse una sola vez) y los laterales del carenado de ‘efecto suelo’.
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En este caso, su chasis de carbono tiene la curiosidad de estar unido a las pletinas de aluminio con un adhesivo industrial y no con remaches, como había sucedido en diseños anteriores.
Los bocetos de registro de patente se refieren al chasis mixto de la RS-GP.
APRILIA
También tiene una toma de aire para el Ram-Air de generosas dimensiones, que lleva aire fresco al airbox.
El chasis de carbono se une a las pletinas de aluminio sin remaches.
APRILIA
¿Y por qué lo ha registrado Aprilia, como hizo con los otros elementos citados? ¿Veremos una moto de calle con chasis de carbono?
Pues es poco probable, por lo complejo y caro que resultaría, aunque nunca se sabe… Por eso, y para para tener el derecho de patente, la firma italiana registra estos elementos, de modo que si otra marca los utilizase debería pagarle los derechos a Aprilia.
Muy listos, estos italianos.
