Pere Navarro, máximo responsable de la DGT, ha hablado con motivo del Arval Mobility Observatory y, entre otras cosas, ha expresado su decepción por el ‘no’ a la reducción del límite de alcoholemia en sangre a 0,2 g/l (0,1 mg/l en aire espirado).
“Esta votación no la perdió el Gobierno, sino todos los ciudadanos, porque es una cuestión de interés público y general. Teníamos una deuda pendiente con tantas y tantas víctimas y probablemente algún siniestro y víctima se podría haber evitado, pero que cada uno asuma su responsabilidad”, aseguró al respecto.
También analizó la cuestión de los radares, que no paran de crecer en número por toda nuestra red viaria: “Los radares han demostrado ser una herramienta eficaz en la prevención de siniestros. Su mera presencia induce una reducción en la velocidad media. Ahora bien, hay otras variables que responden a elementos estructurales: diseño de la vía, intersecciones, arcenes…”.
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Sobre el estancamiento en el número de fallecidos, Navarro explicó que “hoy, el contexto es más complejo: hay más movilidad que nunca, nuevos factores de riesgo como la distracción por el móvil, somnolencia o estrés”. No obstante, cree que “no hemos tocado techo” a la hora de reducir las muertes en carretera.
Al respecto, concretó especialmente sobre el colectivo motorista: “Esperamos que la modificación del Reglamento general de Circulación vea la luz antes del verano”, lo que supondrá más medidas de control: casco integral, guantes…
Todavía mucha gente no sabe que la DGT ya emplea cámaras inteligentes con inteligencia artificial: “La IA no introduce nuevas infracciones, sino que mejora nuestra capacidad para identificar las que ya existen. Es un cambio relevante, pero no en el objetivo, que sigue siendo el mismo: salvar vidas. La tecnología nos permite pasar a una vigilancia más continua, objetiva y eficaz”.
Por último, Navarro analizó la cuestión de los vehículos autónomos en Europa y España: “Actualmente la DGT sigue trabajando en el texto para incorporar las últimas normas internacionales que están a punto de aprobarse. En particular, la regulación ADS de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas”.
Durante 2025, se produjeron 35 fallecidos menos (-3%) en las carreteras españolas respecto al año anterior y, con 1.119 muertes, fue el segundo valor más bajo desde 1960. La salida de vía siguió siendo el siniestro mortal más significativo con un 43% de los fallecidos. Asimismo, la DGT impone una multa cada cinco segundos.
