Ángel Piqueras (Ayora, 2006) es una de las grandes promesas del motociclismo español. Se enamoró de las motos viendo a su padre entrenar en motocross y comenzó a competir a los seis años. En 2023 logró un doblete histórico al ganar la Red Bull MotoGP Rookies Cup y el FIM JuniorGP, lo que le permitió debutar en el Mundial de Motociclismo en 2024. Se considera un piloto fuerte a la hora de pilotar por instinto y agresivo en el cuerpo a cuerpo, que ha de pulir la ansiedad que le genera no verse en las primeras posiciones. Tras un primer año con actuaciones brillantes, como su victoria en Misano y su podio en Austin, en 2025 es uno de los favoritos al título. Sin obsesionarse, quiere seguir la estela de un Marc Márquez que considera su referencia.
¿Balance positivo de los test de Portimao y Jerez?
Podemos decir que sí. Estoy bastante contento, tanto con la moto como con el equipo. Tengo muchas ganas de que empiece el Mundial.
Arranca en Tailandia, querrás sacarte la espina de la caída del año pasado…
Correcto. Es muy importante que empecemos con buen pie, sin irnos al suelo. Y lo más arriba posible, claro.
Empezando por el principio, cuéntanos quién es Ángel Piqueras y tus primeros pasos con una moto.
Mi padre practicaba motocross y me llevaban a verle al circuito. Me gustaba y se lo dije. Empecé con una minimoto china de gasolina, con tres años. A los seis estaba compitiendo, en la Cuna de Campeones.
Ángel Piqueras, en el test de Jerez 2025.
MSi Racing Team
Explicabas que tu abuela te llamaba ‘Cartuchín’, pero que el motivo no estaba claro. ¿Has investigado en casa?
No (se ríe). Mi madre también me llamaba así, pero no sé por qué. Tengo entendido que era porque, de pequeño y subido en una moto, me tiraba rápido por una cuesta. Pero bien, bien, el motivo, no lo sé.
¿Cuándo os dais cuenta de que las motos dejan de ser un hobby y se convierten en tu profesión?
Diría que cuando dejé la Minivelocidad, el momento en el que dejé de competir en un karting y entré en un Campeonato de España. Cuando empecé en circuito grande. He de decir que, aunque es verdad que es mi trabajo, sigue siendo mi hobby. Esto es algo que lo disfruto muchísimo.
¿Has sufrido lesiones graves desde que te subiste por primera vez a una moto?
En 2022 me rompí la cadera, en un entrenamiento de motocross. El año pasado, en pretemporada, me fracturé dos vértebras. Son gajes del oficio, pero me encanta ir moto.
“Para ir a entrenar hago hora y media de ida y otra hora y media de vuelta. Sin la ayuda de mi padre y de mi familia no lo podría hacer”
Ángel Piqueras
¿En un deporte nada económico como el motociclismo, tu familia ha tenido que hacer sacrificios en tu camino a la élite?
Sí, muchos. Este es un deporte caro y en el que necesitas la ayuda de toda la gente de tu alrededor. Por ejemplo, para ir a entrenar hago hora y media de ida y otra hora y media de vuelta. Sin la ayuda de mi padre y de mi familia no lo podría hacer. Casi siempre entreno en Murcia. Por las tardes, en el circuito de Fortuna, de 17.00 a 20.00 horas. Para ir bien de tiempo he de salir sobre las 15.30 horas. Por las mañanas, en el circuito de Yepes.
Entrenas con Paco Mármol y su escuela, Pakosta.
Estoy supercontento con ellos. Prácticamente, he entrenado siempre ahí. Estoy muy a gusto y, a mi modo de ver, es donde mejor se entrena. Así lo pienso. Paco Mármol y su escuela me dan lo que necesito para ir en moto: buen entrenamiento, buenas instalaciones y buen rollo. Me gusta mucho. Normalmente, vamos a los circuitos de Yepes, Fortuna y Cartagena.
Fermín Aldeguer nos explicaba recientemente, en una entrevista con ‘Mundo Deportivo’, que muchos pilotos del Mundial habéis crecido y entrenado juntos desde pequeños: Pedro Acosta, Dani Holgado, Álvaro Carpe, Máximo Quiles…
Es algo muy bueno. Es verdad que puedes entrenar por tu cuenta y en circuito, pero estás solo. En una carrera no estás solo, te partes la cara en el buen sentido con otros veinte pilotos. Si esto no lo entrenas, o no lo haces con gente de nivel, no coges ese ritmo. Entrenar juntos es muy positivo para nosotros.
Ángel Piqueras, en el box del MSi Racing Team este invierno.
MSi Racing Team
Este invierno, en el Aspar Circuit, has coincidido con pilotos como Marc Márquez, Jorge Martín, Joan Mir, Fabio Quartararo, Alex Márquez o David Alonso. ¿Estos entrenamientos los planificáis o simplemente coincidís?
Se suelen organizar. Yo aviso a Paco Mármol, él avisa a otro… o al revés, Pakote me informa a mí. De alguna manera, nos vamos diciendo cosas entre todos y nos ponemos de acuerdo.
¿Ahora que hablamos de otros pilotos, quiénes son o han sido tu referencia?
Marc Márquez, siempre lo digo. Es el que, de alguna manera, siempre me ha marcado. Nací en el año 2006 y he crecido viéndole ganar en todas las categorías del Mundial. Siempre me he fijado en él.
¿En el paddock tienes pilotos que consideras amigos o existe muchísimo respeto pero mejor no cruzar la línea de la amistad?
Hay pilotos que sí puedo decir que son mis amigos, como Álvaro Carpe o Diogo Moreira. Lo que tengo claro es que, cuando estoy en el circuito, no pienso en amistades. Fuera sí nos juntamos, pero en un circuito estoy con el equipo y mi familia. Coincidimos y hablamos, claro, pero no creas que en un fin de semana de Gran Premio nos sobra mucho tiempo para estas cosas. Los días de carreras paso mucho tiempo con mi familia y mi equipo. A las pruebas de Europa vendrán todos y, a la gira asiática, solo mi padre. Trabajando, pasas mucho tiempo con los miembros del equipo y creas un vínculo de amistad. Además, soy una persona que sabe desconectar. Si un día ha ido mal, tengo mis dos horas malas en las que no me puede hablar nadie. Ahora bien, en frío pienso y se me pasa.
“Soy fuerte en adaptarme a diferentes situaciones y en pilotar por instinto. Me considero un piloto frenador y agresivo en el cuerpo a cuerpo. He de pulir la ansiedad que me genera no verme arriba, el enfado que me provoca”
Ángel Piqueras
Tu dorsal favorito es el 18, por Nico Terol. Sin embargo, en el Mundial estás con el 36.
Matteo Bertelle lleva el 18. Me gustaría recuperarlo, aunque si con el 36 gano algún campeonato le cogeré cariño (se ríe).
Debutaste en 2024 en el Mundial sin la edad mínima, ya que en 2023 conseguiste los títulos de la Red Bull MotoGP Rookies Cup (KTM) y el FIM JuniorGP (Honda). Hasta entonces, solamente lo había conseguido José Antonio Rueda. Ahora, también Álvaro Carpe. Ese año pilotaste Honda y KTM. ¿Cómo gestionaste competir con dos motos distintas?
No fue difícil, porque me quedaba con las sensaciones de una y otra. En la Rookies compites con motos KTM antiguas, que entre comillas son fáciles de llevar. Son básicas. Además, en ese campeonato no te dejan tocar muchas cosas y era simplemente subirse a la moto. Cuando la cogía necesitaba unas cinco vueltas para adaptarme, pero después ya iba bien.
¿Te lo hizo más fácil cuando subiste al Mundial?
No. Debuté con la Honda del Leopard Racing, una moto muy diferente a la del FIM Junior. Ahora en el MSi Racing Team piloto una KTM, pero también es muy distinta a la que llevaba en las Red Bull MotoGP Rookies Cup.
Ángel Piqueras, rodando en Portimao con su nuevo equipo.
MSi Racing Team
¿Cuál se adapta mejor a tu estilo, KTM u Honda?
Son dos motos muy diferentes. Con la KTM me sale todo mucho más fácil y mi pilotaje es más natural. He de decir que con la Honda también se puede ir muy rápido; iba muy rápido el año pasado. Con la KTM estoy muy cómodo, es una moto muy completa.
¿En qué te ves fuerte y en qué crees que has de dar un paso hacia adelante este 2025?
Soy fuerte en adaptarme a diferentes situaciones y en pilotar por instinto. Me considero un piloto frenador y agresivo en el cuerpo a cuerpo. He de pulir la ansiedad que me genera no verme arriba, el enfado que me provoca. Si sé que sufro algún problema y estoy vigésimo, por ejemplo, me cabreo hasta que no llego delante. Esto lo he de controlar, y más en situaciones en las que sé o veo que voy a llegar.
En 2024 hiciste tres primeras líneas en parrilla. ¿Lo tienes en tu lista de cosas a mejorar o en una categoría como Moto3 no es algo que priorices?
Cuanto más arriba salgas mejor, esto en cualquier categoría. Siempre. Quizás, en Moto3 no condiciona tanto. A una vuelta soy rápido, pero una clasificación solamente son 15 minutos y pasan cosas. En ocasiones, en la única vuelta que tienes libre cometes un error o te molestan. La sesión de clasificación de Moto3 no depende del todo de uno mismo.
“¿Qué rivales veo en la lucha por el título? José Antonio Rueda ha estado muy fuerte en pretemporada, pero pueden pasar muchas cosas”
Ángel Piqueras
¿Con qué te quedas de tu debut en el Mundial en 2024?
En Misano gané haciendo dos long lap penalty. En Austin, llegué lesionado e hice podio consiguiendo la tercera posición.
¿En qué circuitos te haces especialmente ilusión hacerlo bien en 2025?
En todos. Si solo lo haces bien en uno o en pocos circuitos de los 22 Grandes Premios que hay… pero me hace ilusión Valencia, ya que es mi tierra y me gustaría ganar en casa. Si no puedo ganar, pero hago podio, también estaré contento.
¿Firmas ganar el título en el Ricardo Tormo?
No, me gustaría ganarlo lo antes posible y correr en Valencia sin presión. Si lo gano, que sea cuanto antes mejor.
¿Cuáles son tus pistas favoritas y cuáles crees que se adaptan mejor a tu estilo?
Los circuitos difíciles y técnicos son los que mejor encajan con mi estilo. Como decía antes, me considero un piloto frenador y las frenadas fuertes se me suelen dar muy bien. Los disfruto casi todos y Austin, Misano y Portimao me gustan mucho.
Ángel Piqueras, en el box del MSi Racing esta pretemporada.
MSi Racing Team
¿Asumes que estás entre los favoritos al título de Moto3?
Sí. Esta pretemporada he entrenado mucho para esto, pero no me quiero obsesionar. Quiero ir paso a paso. Si estoy en el Mundial es para intentar ganarlo, aunque en las carreras entran en juego muchos factores. Lo voy a intentar, pero no me quiero obsesionar.
¿A qué rivales ves contigo en la lucha por la corona?
Es un Mundial y te diría que prácticamente a todos. José Antonio Rueda ha estado muy fuerte en pretemporada. Por lo que ha demostrado puede ser el favorito, pero pueden pasar muchas cosas.
¿Dejas la puerta abierta a subir a Moto2 en 2026 o solamente darías el paso si te proclamas campeón del mundo de Moto3?
Todo depende de muchas cosas. Puedes no ganar aún siendo el más fuerte, en las carreras hay muchos factores que no dependen de ti: se te rompe la moto, te tiran al suelo… en estos casos, si se diesen, no cerraría la puerta a subir.
Dinos favorito o favoritos para Moto2 y MotoGP.
En Moto2 veo a Diogo Moreira y Aron Canet. Manu González también puede estar delante. En MotoGP, Marc Márquez; no tengo ninguna duda.
Para terminar. El tema de este invierno es la convivencia en el box Ducati oficial entre Marc Márquez y Pecco Bagnaia. ¿Cuál es tu visión como piloto profesional?
Bien. Existirá el pique entre compañeros de equipos por el Mundial, es evidente. Pienso que Marc Márquez y Bagnaia son los dos pilotos más fuertes. Veo un equipo muy fuerte en el que la sangre no llegará al río.
Muchas gracias, Ángel. Y mucha suerte esta temporada.
¡Gracias a vosotros!
