El Salón de Milán 2025 ha sido testigo del nacimiento de una nueva marca que promete agitar el panorama internacional de las 2 ruedas. ZXMoto, creada por Zhan Xue (el mismo visionario que ayudó a fundar Kove), ha debutado con una ofensiva de producto tan ambiciosa como diversa, abarcando desde deportivas de altas prestaciones hasta modelos de aventura, cruiser y motocross.
La firma china llega decidida a demostrar que su apuesta por la ingeniería propia y el diseño de vanguardia puede situarla al nivel de los fabricantes más consolidados.
La joya de la corona es la ZXMoto 820RR, una deportiva que anuncia una potencia de 150 cv a 13.000 rpm y 85 Nm de par máximo, generados por un motor tricilíndrico de 819 cc completamente desarrollado por la marca china.
Su chasis de aluminio, el cuidado equilibrio entre ligereza y rigidez, y un peso en seco de apenas 175 kg sitúan a la 820RR en el territorio de las grandes Supersport europeas. Además, como colofón, estará disponible en tres variantes (RR, RR-R y RR-RS), siendo esta última la más radica y capaz de alcanzar los 299 km/h.
Como es lógico, sobre la plataforma de la tricilíndrica 820RR también nacen dos interpretaciones: la 820R, una naked de carácter supersport con 130 cv y un peso de 186 kg en orden de marcha, y la 820 ADV, una crossover pensada para recorrer largas distancias, con llantas de radios de 19 y 17 pulgadas y 117 cv.
En un terreno más relajado aparece la ZXMoto 600V. Está impulsada por un motor bicilíndrico en V de 578 cc y combina una estética moderna con detalles minimalistas y un enfoque práctico, aunque mantiene un toque deportivo en su geometría. Su peso declarado es de 179 kilos y recurre a un sistema de freno delantero con un único disco, reflejando una orientación más urbana que turística.
La gama media de ZXMoto se forma en torno a un nuevo motor de 4 cilindros en línea y 500 cc, que debuta en la deportiva 500RR, con 85 cv y un peso de 168 kg. Este mismo propulsor, suavizado hasta los 74 cv, impulsa la 500F. Una naked de estética clásica que recupera el encanto de las motos con faro redondo, pero incorporando tecnología contemporánea y un peso de solo 175 kg en orden de marcha.
Una cosa está clara. En esta fábrica china el vínculo con la competición está muy presente. La 450 Rally toma como punto de partida la experiencia acumulada en el Dakar, con un motor monocilíndrico de 60 cv y un peso de solo 128 kg, pensada para la resistencia y la navegación off-road.
A su lado, las MX250 y MX450 representan la vertiente más radical de ZXMoto: auténticas motos de motocross orientadas a la competición, con pesos de 102 y 104 kg respectivamente y una parte ciclo afinada para el máximo rendimiento.
Con esta amplia alineación de modelos, ZXMoto deja claro que no llegó a Milán para hacer un simple acto de presencia. Su estrategia pasa por cubrir casi todos los segmentos clave del mercado, apostando por el desarrollo interno de motores y una calidad percibida cada vez más próxima a la de los grandes fabricantes.
Aún no se han revelado los precios ni las fechas de lanzamiento, pero el mensaje es contundente: ZXMoto ha entrado en juego, y lo ha hecho para quedarse y, además, a lo grande.
ZXMoto en el mundo de la competición
Además, ZXMOTO desembarca en el Mundial de Supersport junto al Evan Bros Racing. Como os estamos contando, el ambicioso proyecto internacional de ZXMOTO da un paso más allá y se adentra en la competición.
Para este estreno, la estructura italiana ha confirmado una pareja de lujo compuesta por Federico Caricasulo y Valentin Debise, dos pilotos con experiencia en la categoría. El equipo afronta un reto completamente nuevo con la ZXMOTO 820RR-R, una tricilíndrica de 819 cc concebida para competir al más alto nivel y servir como punta de lanza tecnológica de la marca china.
Fabio Evangelista, de Evan Bros, lo resume como “un desafío tan exigente como ilusionante”. Según el italiano, la colaboración con ZXMoto abre una nueva etapa centrada en el desarrollo de una moto con gran potencial, apoyándose en la experiencia y la capacidad técnica de sus pilotos para ponerla a punto desde el primer test.
