Zontes es uno de los fabricantes provenientes de China que mejor está penetrando en los mercados occidentales.
Su motor tricilíndrico de 699 c.c. y 95 CV se monta en cuatro modelos distintos: la deportiva 703RR, la trail 703X, la crossover 703T y la naked 703R, que compiten dentro del segmento de los 650 a los 800 c.c. de bicilíndricas y tricilíndricas.
Pero Zontes quiere subir un peldaño e ir a por la clase de los 900-1000 c.c. Así lo demuestran unos bocetos y documentos de registro que han detectado los colegas de Australian Motorcycle.
El modelo registrado tiene las siglas provisionales de ZT903-R, lo que lleva a pensar en un tricilíndrico de 900 c.c., aunque los australianos sugieren que esta cifra podría ser mayor.
La nueva Zontes tiene muy buena pinta…AUSTRALIAN MOTORCYCLE
Ya visualmente, el motor es más grande que el 703 que conocemos, y los cárteres también son distintos.
El chasis sigue los mismos patrones de los de aluminio de la marca, con los anclajes modificados para acoger al nuevo motor. Es novedad el basculante monobrazo, por primera vez en una Zontes.
El afilado frontal muestra una doble óptica LED y un par de vistosos alerones.
AUSTRALIAN MOTORCYCLE
Nueva estética
Estéticamente, destaca por su afilada silueta, con un faro frontal de dos ópticas LED apiladas, los retrovisores anclados en los extremos del manillar, dos grandes alerones, un escueto asiento del pasajero que también ejerce de colín, escape con salida elevada bajo el asiento, ausencia de tapas laterales, etc.
Otros detalles visibles son unas estriberas ajustables, un cambio con quickshifter, un doble radiador (posiblemente de agua y aceite), instrumentación por pantalla TFT rectangular, horquilla invertida (con toda seguridad, multiajustable), pinzas radiales de frenos, etc. Las llantas aparentan ser muy ligeras.
Basculante monobrazo, ligeras llantas de aluminio, escape con salida bajo el asiento, soporte de matrícula fijado al basculante…AUSTRALIAN MOTORCYCLE
Si en las 703 el equipamiento ya es del máximo nivel, en esta 903R todavía deberá ser mayor, con una IMU de seis ejes, modos de conducción, ABS y control de tracción en curva, arranque sin llave, puños calefactables, conectividad con el móvil, control de crucero…
Puestos a especular, su potencia debería estar entre los 120 y 130 CV, para pelearse con la MT-09 y Triumph Street Triple R y RS, así como con la ZXMoto 820R que llegará pronto a Europa.
Los bocetos muestran una moto totalmente acabada, con todos los detalles para circular. Es decir, que estamos ante su aspecto definitivo.
Sobre cuándo la veremos… ya es cuestión de especular, pero tampoco nos sorprendería verla la semana que viene en Milán. Quién sabe.
