Zontes ya mostró el año pasado los prototipos de varios maxiscooters con motor bicilíndrico en paralelo. Concretamente, uno de 531 cc, refrigerado por líquido, que desarrollaba 52 CV, pero que para el mercado europeo se quedará en 47,6 CV a 7.250 rpm por el tema del carnet A2, y que entrega 56 Nm a 5.500 rpm.
Los pistones son forjados y los cilindros tienen tratamiento cerámico para reducir el rozamiento. Cuenta con un doble eje de balance para eliminar las vibraciones.
La pregunta era: ¿este motor se montará en un maxiscooter crossover, tipo Honda X-ADV, o en uno deportivo, al estilo del Yamaha T-Max? La respuesta es que en ambos conceptos… y en dos más.
552G, el crossover
El 552G es un maxiscooter crossover con la estética del 368G.ZONTES
El que tiene más números de triunfar, por lo menos en España, es el 552G, con una estética virtualmente idéntica a la del superventas 368G. De este modo, monta llantas de radios de 17″ y 15″ y protecciones laterales. También dispone de las estriberas plegables para una conducción de pie en off-road. El asiento está situado a 780 mm, el depósito de combustible tiene una capacidad de 16 litros y el peso en vacío es de 215 kg.
Para potenciar su vertiente dual, monta unas suspensiones de mayor recorrido: la horquilla invertida tiene 140 mm de recorrido y el monoamortiguador trasero 54 mm.
552H, el ‘anti-TMax’
El 552H es el más deportivo de los cuatro y el más ligero.ZONTES
Luego está el ‘anti-TMax’. Se llama 552H, y monta llantas de aleación de 15″ y 14″.
Su estética es más agresiva y deportiva, con un asiento todavía más bajo, de 760 mm de altura. Como deportivo que es, es más ligero, mucho más: se declara un ajustado peso de 185 kg, muy bajo para un maxiscooter.
Los frenos cuentan con pinzas radiales de cuatro pistones, con doble disco delantero y un disco trasero de 265 mm, y ABS de doble canal. El parabrisas es ajustable eléctricamente y los intermitentes están integrados en el piloto trasero.
La horquilla invertida de doble tubo tiene 120 mm de recorrido y el monoamortiguador tiene 45 mm.
552S: El punto medio
El 552S es el elegante del cuarteto…ZONTES
Con una estética más elegante que los otros dos está el 552S. Tiene llantas de 17″ y 15″, como el G, pero de aleación, como el H.
Como en los anteriores, la cúpula es alta y ajustable eléctricamente, y los intermitentes están integrados en el piloto trasero. El acabado es en gris oscuro.
El peso es de 205 kg, un asiento de 770 mm, un depósito de 16 litros.
La horquilla invertida de doble tubo tiene 120 mm de recorrido y el monoamortiguador tiene 49 mm.
552S: Esa estética me suena…
Ese frontal nos recuerda a un famoso maxiscooter.ZONTES
Si miráis el frontal del Zontes 552S os recordará sin duda al de un maxiscooter deportivo japonés, y no creemos que eso sea algo gratuito…
Estética aparte, el S comparte todos los datos técnicos con el Z, con un peso de 205 kg, asiento de 770 mm de altura, depósito de combustible de 16 litros, llantas de 17 y 15 pulgadas, horquilla de 120 mm, monoamortiguador de 49 mm, etc.
Tecnología común a todos
Además del motor bicilíndrico y el chasis de aluminio, los cuatro maxiscooters comparten tecnología. Esto incluye el sistema Intelligent Control 4.0 con desbloqueo NFC, pantalla TFT de gran tamaño con conectividad; la aplicación Zontes Smart, que permite monitorizar el estado del vehículo y registrar los datos de conducción.
Del mismo modo, encontramos el control de presión de neumáticos y puños y asiento calefactables, regulables desde la pantalla.
El asiento y el tapón de combustible tienen cierre eléctrico, y el parabrisas es regulable en altura también eléctricamente.
También comparten dos modos de conducción, ABS de doble canal y control de tracción (TCS).
