La firma de Figueres sigue manteniendo su ritmo de ampliación de gama con un nuevo modelo del segmento de media cilindrada con la Rieju Scrambler 607, una montura que conjuga la estética retro con una nueva arquitectura mecánica bicilíndrica y tecnología actual. Pensada tanto para el uso cotidiano como para aventurarse más allá del asfalto roto, la nueva propuesta de la marca catalana aspira a seducir al purista exigente que busca polivalencia real sin renunciar al carácter mecánico.
Ya la vimos como prototipo el año pasado en el salón de Milán, y en esta edición ya se mostró en su formato de venta definitivo. De hecho, ya está a la venta, por lo que ha sido presentarla y venderla.
Es una moto muy personal para el carnet A2.Rieju
Estéticamente, es un scrambler retro de líneas suaves en el que su chasis multitubular, su pequeño guardabarros delantero elevado, su asiento plano marrón de tapizado retro, su horquilla convencional con fuelles, su gran depósito ovoide y su doble silencioso de escape de salida elevada marcan su estilo.
Fue mostrada como prototipo el año pasado en el EICMA 2026.Rieju
La iluminación corre a cargo de un faro circular Full LED, un pequeño piloto retro circular LED sobre el guardabarros trasero y un conjunto de pequeños intermitentes en forma de bala.
Arquitectura mecánica
El corazón de la Scrambler 607 confía en un motor bicilíndrico en paralelo (4T, LC, 8V, DOHC, IE) de 580 c.c. asociado a una caja de cambios de 6 relaciones que rinde una potencia máxima de 61 CV. Va protegido por un robusto cubrecárter de aluminio.
El antes mencionado chasis multitubular de acero va asociado a una horquilla convencional con barras de 41 mm, mientras que el tren posterior confía en un doble amortiguador clásico que trabaja sobre un basculante de doble brazo en tubo de acero de perfil circular.
Las llantas son tubeless de radios y delante equipa un enorme disco de freno de 310 mm con pinza Nissin.Rieju
Las llantas son unas tubeless de radios decoradas en negro, en medidas de 19 y 17″, calzadas con neumáticos CST mixtos en medidas 110/80-19″ y 150/70-17″, respectivamente.
La frenada está firmada por componentes Nissin, destacando un generoso disco delantero flotante de 310 mm mordido por una pinza de doble pistón, asistido atrás por un disco de 260 mm con pinza monopistón. El conjunto se completa de serie con un sistema ABS y control de tracción (TCS), una ayuda electrónica que ya puede considerarse casi como un estándar.
La instrumentación es una sencilla pantalla LCD a color sin conectividad.Rieju
En cuanto a instrumentación, equipa una pantalla digital circular sin conectividad, anclada sobre el faro y descentrada en el lado derecho, en plan retro.
Con una altura de asiento de 821 mm, una distancia entre ejes de 1.500 mm, un depósito de combustible de 16,5 litros y un peso en seco de 190 kg, la Rieju Scrambler 607 ya está a la venta en un único color “café con leche” a un ajustadísimo precio de 5.658 euros.
