La saga RW tiene como su máximo exponente este crossover impulsado por el motor CP2 con sistema de cambio automatizado Y-AMT y que se desdobla en dos versiones.
5 de noviembre de 2026 (11:14 CET)
Yamaha RW700 (5)
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Yamaha ha presentado en el EICMA de Milán 2026 la innovadora serie RW, que marca el inicio del primer crossover de la firma de Iwata. Y en la cúspide de esta gama se encuentra este RW700, que monta el motor CP2, en combinación con un robusto chasis de tubos de acero, y que es un hibrido a medio camino entre moto y scooter, aunque Yamaha lo sitúa dentro del segmento de scooters Adventure.
Un modelo que consta de dos versiones, la estándar y la Explore, con extras diseñados para aumentar sus características más prémium. Las mejoras incluyen: una horquilla delantera con precarga y amortiguación de extensión ajustables, puños y asiento calefactados, caballete central, mandos retroiluminados, así como opciones de color exclusivas.
El RW700 es el máximo exponente de los crossover de Yamaha.
Motor CP2 y cambio Y-AMT
El corazón de este Yamah RW700 es el reconocido propulsor CP2 de dos cilindros y 689 cc que equipan otros modelos de ‘setecientos’ de la marca como la R7, la MT-07 o la Tracer7, y que alcanza unas cotas de potencia máxima de 69,3 CV a 8.250 rpm y 65,0 Nm a 6.500 rpm.
Este motor trabaja en conjunto con una IMU de seis ejes que controla el conjunto de ayudas electrónicas como el sistema de control de tracción (TCS), el sistema de control de deslizamiento (SCS) y el sistema de control de frenos (BCS). Y se combina con un conjunto de modos YRC con ajustes específicos para conducir tanto por carretera (Road) como fuera de ella (Gravel). Cada uno de los modos tiene varios ajustes predefinidos. El Road incluye Sport, Street y Eco; y el Gravel incluye Explore y Explore+.
El Yamaha RW700 equipa de serie el sistema Y-AMT
Y como no podía ser de otra forma tratándose de un hibrido entre moto y scooter, el Yamaha RW700 cuenta de serie con el sistema de transmisión automatizada Y-AMT, en su caso optimizada para la conducción offroad. Esto permite que el usuario pueda cambiar de marcha sin necesidad de maneta de embrague ni pedal de cambio; y elegir entre cambiar de marchas manualmente con un interruptor tipo leva integrado en el manillar (MT) o utilizar un cambio de marchas totalmente automático (AT).
Parte ciclo adventure
El Yamaha RW700 se diseñado con un chasis de tubos de acero de alta resistencia tipo ‘backbone’ que filtra los movimientos por superficies irregulares, poniendo el énfasis en su el control y la estabilidad.
Monta un equipo de suspensiones de largo recorrido pensando en ese uso fuera del asfalto, con una horquilla invertida de 41 mm y 160 mm de recorrido, y un monoamortiguador trasero de 155 mm de recorrido, con sistema de bieletas y ajuste de precarga y de extensión.
El Yamaha RW700 cuenta con suspensiones de largo recorrido pensando en su faceta más aventurera.
Las llantas de aluminio con radios cruzados son de 17 pulgadas la delantera y de 15 pulgadas la trasera. Y los neumáticos sin cámara Pirelli Scorpion Rally STR. En cuanto a la frenada, dos discos de 298 mm, con sendas pinzas de anclaje radial de cuatro pistones en el tren delantero y un disco único de 267 mm con una pinza de un solo pistón. El ABS trasero se puede desactivar en el modo Gravel.
La posición de conducción está pensada para pasar de estar sentado a de pie sin esfuerzo. Las estriberas son ajustables en cuatro posiciones, pensando en cambiar de una conducción en carretera a un terreno offroad. Las plataformas reposapiés abatibles proporcionan una protección añadida contra el viento cuando están plegadas y también permiten una posición de los pies más adelantada.
Los reposapiés abatibles dan un extra de confort y en carretera.
Tecnología y conectividad
El Yamaha RW700 equipa de serie el control crucero, para ganar confort en carretera, además de un control de velocidad, para evitar superar los límites.
Viene equipado con tecnología de llave inteligente Smart Key que te permite arrancar y detener el motor y abrir y cerrar el bloqueo del asiento sin necesidad de meter la llave. Bajo el asiento cuenta con espacio para un caso integral, dependiendo del tamaño y la forma.
Bajo el asiente del Yamaha RW700 hay hueco para un casco integral.
El Yamaha RW700 incorpora intermitentes de apagado automático. Una pulsación ligera proporciona una señal de cambio de carril con tres destellos, mientras que una pulsación a fondo activa el parpadeo continuo. Cuando se detecta una frenada brusca, se activa la señalización de parada de emergencia (ESS), que enciende ambos intermitentes a la vez.
La pantalla TFT es de 5 pulgadas a todo color con conectividad con la app gratuita Yamaha MyRide para responder llamadas y controlar la música mientras conduces. La navegación con mapa completo o paso a paso también puede verse si se descarga la aplicación gratuita Garmin StreetCross.
La pantalla TFT de 5” del Yamaha RW700 tiene conectividad.
Yamaha RW700 Explore
Este nuevo scooter Adventure cuenta también con su propia versión prémium, que se denomina Explore y que cuenta con todas sus características técnicas de serie del RW700, al que se le añade un extra de confort pensando en la parte más rutera.
El Yamaha RW700 Explorer es la versión prémium del crossover.
Lo que diferencia al Yamaha RX700 Explore de la versión estándar son las siguientes:
Horquilla delantera con ajuste de precarga de 15 mm y 11 posiciones de amortiguación de extensión
Asiento calefactado para el piloto con 10 niveles de ajuste
Puños calefactados con 10 niveles de ajuste
Robusto caballete central
Mandos retroiluminados
Colores específicos: Forest Green y Midnight Black
Para ver la galería de imágenes con todas las fotos del Yamaha RW700 Explore, pincha en este enlace.
