Si aún no estás convencido de que la movilidad eléctrica ya es una realidad palpable en el mundo del offroad, aquí tienes otra más, la Segway Xaber 300, un aparato muy serio y tecnológico.
A Segway la conocemos por sus famosos VMP giroestabilizados que mantienen el equilibrio por sí mismos, pero desde hace un tiempo ya comercializa ATV, robots, estaciones de energía o cortacéspedes autónomos, además de scooters eléctricos de interesantes prestaciones y una moto de offroad, la desaparecida X260, que ahora recibe a su sucesora.
Presentada en el pasado CES de Las Vegas, la Xaber 300 promete jubilar a las mecánicas de combustión de enduro y MX tradicionales.
La movilidad eléctrica en las motos de offroad ya es una realidad.Segway
Esta todoterreno tiene una pinta brutal con su chasis de fundición de aluminio, sus suspensiones de largo recorrido (horquilla invertida y monoamortiguador) y su estética minimalista y muy agresiva. Con llantas de 21 y 17”, frena con un disco delantero y otro trasero lobulados con pinzas de dos pistones.
Su motor eléctrico está anclado al chasis y la transmisión es por cadena, aunque su potencia no se ha declarado, al igual que la capacidad de su batería extraíble. Pero han desvelado su gestión electrónica y sus detalles, muy interesantes.
Tres motos en una
El primero es que mediante gestión electrónica, la Xaber 300 ofrece tres modos de potencia que emulan el comportamiento de motores de 150, 200 y 300 c.c., tal y como ocurre con la Stark Varg. Esta escalabilidad permite que el piloto adapte su nivel de aprendizaje al nivel de potencia de la moto, una idea estupenda.
Otro gadget interesante para los que venimos del mundo de la mecánica convencional, es que la Xaber 300 incluye dos soluciones que buscan salvar la brecha entre lo eléctrico y lo térmico, un embrague virtual y un giróscopo -que es una centralita de medición inercial, una IMU-.
La Segway Xaber 300 tiene una pinta bestial.Segway
El embrague virtual es un sistema electrónico que simula el tacto y la función de un embrague mecánico, permitiendo “picar” embrague para levantar la rueda o gestionar la tracción en zonas críticas, algo que suele echarse de menos en las eléctricas de transmisión directa.
En cuanto al control de “wheelie” por giróscopo, aprovechando su vasta experiencia en sensores de equilibrio, Segway permite configurar a través de una App el ángulo máximo de caballito. Una herramienta educativa (o de seguridad) que evita “ponerse la moto por sombrero”. Evidentemente, no falta un control de tracción ajustable.
Para finalizar, decir que la instrumentación es una pantalla TFT a color con conectividad, navegación integrada y actualización vía OTA (Over-The-Air), y cuenta con funciones de geofencing y control parental, permitiendo limitar la velocidad o el radio de uso si la moto está en manos de pilotos noveles.
Disponibilidad y mercado
Se espera que las primeras unidades lleguen a los concesionarios en la primavera/verano de este año a un precio que rondará los 5.300 dólares (unos 4.850 euros al cambio), un chollo, y esperemos que llegue aquí.
La Segway Xaber 300 se posiciona agresivamente contra rivales como Sur-Ron o Talaria, ofreciendo una garantía de dos años en los componentes críticos (batería, motor y chasis), reafirmando que su apuesta por la durabilidad va en serio.
La electrificación en el mundo del offroad no solo es inevitable, sino que ya es una alternativa real que, gracias a la electrónica, puede ser incluso más divertida y didáctica que las mecánicas tradicionales de gasolina. Segway ha hecho los deberes.
