Ya hemos hablado unas cuantas veces de este nuevo modelo de la activa firma de Zhang Xue como un rumor, pero ahora se confirma oficialmente su nombre y estética final tras pasar por la denominación 820ADV inicial y un diseño totalmente diferente: la nueva ZXMoto 820X.
La próxima semana se desvelarán todos los detalles técnicos de uno de los modelos más esperados de ZXMoto, una maxitrail tricilíndrica de 120 CV, con un diseño muy agresivo y cargada de equipamiento y electrónica. La marca ha publicado sus fotos oficiales y nos ha dado algunas informaciones, pero todo se reserva para la próxima semana.
El motor tricilíndrico de 820 c.c. es el mismo de la 820RR, pero ajustado.ZXMoto
En la edición 2025 del Salón de Milán ZXMoto mostró el prototipo de una trail tricilíndrica, la 820ADV, con un aspecto totalmente diferente al de la nueva 820X. De hecho, son dos motos diferentes en las que el chasis, los componentes principales, e incluso el motor, son distintos.
La 820X es el primer modelo ADV de ZXMOTO, desarrollado desde cero sobre la plataforma tricilíndrica 820 (818 c.c., 4T, LC, 12V, DOHC, IE), un brillante motor que ya ha demostrado su valía y fiabilidad en el Mundial de Supersport, donde ha logrado seis victorias y el subcampeonato de pilotos en su debut.
Es una maxitrail pensada para hacer ruta, principalmente por asfalto, aunque no le hace ascos a la tierra.ZXMoto
Su estética está dominada por un semicarenado de líneas duras, dotado de un doble faro rasgado Full LED y pico de pato; el asiento es partido y de doble altura; el silencioso de escape de salida elevada está muy recogido en el lado derecho y está plagada de barras protectoras de carenado y motor.
Equipa unas nuevas suspensiones electrónicas neumáticas Yu-An Elai. El equipo de frenos es el mismo de la 820RR.ZXMoto
Con un generoso depósito de combustible de 21 litros, un gran protector de cárter de aluminio, faros auxiliares Full LED, llantas tubeless de radios de 19 y 18″ calzadas con neumáticos Maxxis MaxxVenture120/70 y 170/60 y estriberas con dentado y cubierta de goma tanto para el piloto como para el pasajero, ZXMoto ha creado una maxitrail rutera para grandes viajes.
En la parte delantera, entre los faros, se halla el radar.ZXMoto
Para frenar, emplea un doble disco delantero con pinzas semimonobloc radiales, más otro disco trasero, y las suspensiones son una horquilla invertida de 43 mm y un monoamortiguador trasero, pero son unas nuevas Yu-An Elai neumáticas de regulación electrónica, que ajustan los hidráulicos y la precarga del muelle, toda una novedad en la marca.
Estos son los componentes de la nueva suspensión electrónica neumática Yu-An Elai.Yu-An
Estas nuevas suspensiones ajustan automáticamente su dureza de hidráulicos en función de la aceleración y la velocidad, así como de las fuerzas de deceleración, manteniendo intactas las geometrías de la moto y el confort de los pasajeros. Se pueden ajustar en tres modos, Sport, Standard y Comfort, y se podrá regular la altura total de la moto en función de si se rueda con una o dos personas y equipaje.
La estética es totalmente diferente a la del prototipo de 2025, la 820ADV.ZXMoto
En cuanto a su equipamiento declarado, está dotada de una gran pantalla TFT vertical con conectividad, cámaras frontal y trasera, toma USB y control de velocidad de crucero adaptativo, ya que incorpora un radar delantero —y seguramente también trasero—, también novedad en la marca.
La marca ha declarado que se pondrá a la venta en el segundo semestre de 2027, aunque no se ha hecho público su precio, que podría rondar los 11.000 euros, toda una ganga.
