En Pontedera han actualizado y ampliado su Vespa de mayor cilindrada hasta la fecha y han fabricado la Vespa de mayor cilindrada y potencia jamás construida, la Vespa GTS 310.
Es ya el buque insignia de la familia ya que su anterior motor de 278 c.c. ahora pasa a cubicar 310 c.c., un motor en el que el 70% de sus componentes se han actualizado, por lo que podemos considerar que es un motor totalmente nuevo.
Está disponible en diferentes acabados y versiones.
Piaggio
Este motor monocilíndrico –4T, LC, 4V, SOHC, IE- ahora ofrece 25 CV, mejorando además la entrega de potencia y el par motor. Huelga decir que el motor cumple la normativa Euro5+ y que, por lo tanto, es más silencioso y emite menos emisiones contaminantes.
Externamente, la nueva 310 no se distingue en prácticamente ningún detalle respecto a la 300 actual, ya que se conserva intacta su parte ciclo y principales componentes, como llantas, frenos suspensiones, asiento, iluminación full led, arranque por llave remota, toma USB y la instrumentación con pantalla LCD de las diferentes versiones, con conectividad y app Vespa Mia -de serie en la Supersport.
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Así, la Vespa GTS 310 sigue manteniendo su chasis de chapa estampada y su estética de Vespa pequeña, gracias a unos cófanos laterales muy ajustados, combinado con llantas de aleación de 12” y frenos de disco en ambos ejes, dotados de ABS. No falta el control de tracción.
Disponible en tres variantes, Vespa GTS, Super y Supersport, con diferentes colores y acabados, en los que varía su equipamiento. La marca no ha declarado ni precio ni disponibilidad.
