Hace poco hablábamos de una trail de peso medio muy atractiva, pero que QJ Motor solo vendía en algunos mercados europeos. Pues bien, la QJ Motor SRT 450RX ya está a la venta en nuestro país y a precio chollo.
El segmento de las trail medias específicas para el carnet A2 está viviendo una auténtica revolución, y el gigante asiático no ha querido quedarse atrás.
Con la nueva QJ Motor SRT 450RX, la marca lanza una ofensiva directa al corazón del mercado adventure de cilindrada contenida, apostando por una estética de inspiración dakariana, componentes de firmas europeas de primer nivel y una dotación de serie difícil de replicar por sus rivales directos. Y todo a un precio que está 1.000 euros por debajo de Francia.
Se vende de serie con guardabarros bajo.QJ Motor
Visualmente, la moto destaca por su frontal tipo “torre de rally”, con un parabrisas elevado que protege eficazmente al piloto y con un semicarenado muy estrecho y pequeño. Su estilo es parecido al utilizado en la SRT 650RX, moderno y estilizado.
La iluminación corre a cargo de una pequeña óptica central FuLL LED, con DRL laterales, y se complementa con dos faros auxiliares Full LED instalados en las defensas tubulares.
El guardabarros elevado el opcional.QJ Motor
El asiento corrido de una pieza, de marcado corte enduro, pero con un mullido y una textura pensados para largas jornadas, se sitúa a una altura accesible de 835 mm, facilitada por una sección central bastante estrecha.
Su precio en nuestro país está 1.000 euros por debajo del de Francia… ¡Un chollo!QJ Motor
Al límite legal del A2
En el corazón de la SRT 450RX late un propulsor bicilíndrico en línea de 449,5 c.c. -4T, LC, DOHC, 8V, IE-, con unas cotas internas de 70 x 58,4 mm. Entrega 47 CV, en el límite del carnet A2 y un par máximo de 41 Nm a 8.000 rpm, y tiene control de tracción además de dos mapas de entrega de potencia: Normal y Off-Road. Los gases se expulsan por un silencioso de escape ovalado de salida baja convencional.
Monta un generoso protector de cárter de aluminio.QJ Motor
Con un depósito de combustible de 18 litros y un consumo medio homologado que ronda los 4,4 l/100 km, la autonomía teórica supera los 400 kilómetros. El peso en orden de marcha se detiene en unos competitivos 184 kg (en vacío).
En la parte del ciclo, hallamos un chasis doble cuna en tubo de acero, una horquilla invertida Marzocchi de largo recorrido completamente ajustable, un monoamortiguador de la misma firma italiana que trabaja sobre bieletas, y también regulable, y un par de llantas tubeless de radios cruzados con aros dorados en medidas de 21” delante (90/90-21) y 18” detrás (140/70-18), calzadas de origen con neumáticos mixtos CST Ride Ambro.
Con disco de freno mordido por una pinza Brembo radial y con suspensiones Marzocchi.QJ Motor
En cuanto a frenos, delante monta un único disco de 320 mm mordido por una pinza Brembo de anclaje radial de 4 pistones, mientras que detrás cuenta con un disco de 240 mm con pinza monopistón. No falta el ABS de doble canal Bosch, desconectable para permitir el bloqueo de la rueda trasera en conducción Off-Road.
El frontal es diferente y espectacular.QJ Motor
Equipamiento a tope
Si hablamos de su instrumentación, monta una pantalla TFT a color de 5″ en formato vertical (estilo roadbook de rally) con conectividad Bluetooth y función Mirroring con navegación GPS.
La instrumentación es una pantalla TFT de 5″ y vertical.QJ Motor
A pesar de ser una trail A2 de peso medio, su equipamiento de serie es más que sorprendente. Equipa sistema de monitorización de presión de neumáticos (TPMS), puños y asiento calefactables, intermitentes integrados en los paramanos, protecciones tubulares de acero, cubrecárter de aluminio, tomas USB A y C, parabrisas ajustable en altura, manetas regulables, bomba de freno delantero radial, caballete central y lateral, palanca de cambios de aluminio de puntera retráctil, estriberas con goma desmontable y diábolos para caballete racing.
La QJ Motor SRT 450RX está a la venta solamente en color rojo/plata y con guardabarros bajo a un precio increíble de 5.299 euros, siempre con 6 años de garantía, más barata que un scooter de 300 c.c. El guardabarros elevado es un extra opcional que, y hay que decirlo, le sienta de maravilla.
