El coche eléctrico más vendido en Italia ya no es un Tesla, sino un Leapmotor. Nos referimos al T03, que con 21.841 unidades matriculadas en el primer semestre del año ha conseguido una ventaja muy amplia sobre todos sus competidores directos, lo que supone uno de los cambios más evidentes jamás registrados en el mercado italiano de los coches eléctricos. ¿Y si esta tendencia se repitiese en España?
Un resultado que confirma una transformación ya evidente: la llegada de nuevos fabricantes, sobre todo asiáticos, está redefiniendo la clasificación de los vehículos eléctricos más vendidos, haciendo bajar los precios y acelerando la difusión de los modelos urbanos, que son los más económicos.
La situación ha cambiado
Leapmotor comenzó a vender el T03 en Italia en otoño de 2024, entrando en el mercado europeo gracias a su colaboración con Stellantis. En menos de dos años, este coche urbano eléctrico se ha convertido en el modelo más matriculado, con una clara ventaja sobre la competencia: el segundo puesto lo ocupa el Dacia Spring con 5.300 unidades, seguido del Tesla Model Y con 4.160, el Citroën C3 con 4.055 y el Tesla Model 3 con 3.698.
Foto: Tesla
Foto: Leapmotor
Una diferencia que pone de manifiesto hasta qué punto el mercado se ha polarizado en torno a unos pocos coches urbanos económicos y a algunos modelos ya consolidados.
El Dacia Spring sigue siendo uno de los coches eléctricos más asequibles, pero en 2026 ha ido perdiendo terreno progresivamente y la comparación con el primer semestre de 2025 pone aún más de manifiesto el crecimiento del T03. Doce meses antes, el modelo ocupaba el séptimo puesto con 1.247 matriculaciones, mientras que el liderazgo aún lo ostentaba el Tesla Model 3. Un salto que representa uno de los cambios más rápidos jamás observados en el mercado de los vehículos eléctricos en Italia.
Precio competitivo y fin de las ayudas
Entre los factores que han favorecido el ascenso del Leapmotor T03 destaca, sobre todo, su posicionamiento de precio. Este coche urbano se comercializa en Italia con un precio de catálogo de unos 18.900 euros (15.900 euros en promoción), una cifra que lo sitúa entre los más económicos del país.
Cuando las ayudas aún estaban vigentes y se podían acumular con la prima por desguace, el T03 llegó a costar unos 7.900 euros, mientras que el Dacia Spring (cuyo precio de catálogo parte de unos 17.900 euros, en promoción 15.650 euros) a unos 6.900 euros, y el BYD Dolphin Surf (hoy con precios a partir de 19.610 euros y un precio promocional de 17.960 euros) rondaba los 8.490 euros. Todos estos precios corresponden al mercado italiano.
En el ámbito profesional, sin embargo, la versión T03 Van, destinada al uso laboral, aún hoy puede bajar hasta unos 5.900 euros gracias a las condiciones promocionales y a las desgravaciones fiscales relacionadas con los vehículos comerciales ligeros.
