La larga historia de HJC comenzó en un lejano 1971 y desde entonces trabajan y evolucionan su producto con calidad y a un precio razonable.
Así de sencillo o así de complicado, pero en cualquier caso sus cifras de venta y su relación calidad/precio son a tener muy en cuenta.
El nuevo HJC RPHA 72, Sport Touring muy completo.HJC Helmets
Para conocer un poco más de cerca de HJC nos desplazamos a su central europea situada en Reichstett, cerca de Estrasburgo, al norte de Francia.
Prensa y directivos de HJC en la sede europea.HJC Helmets
“Poiexiss connection”
¿Puede un distribuidor como Poiexiss, desde Girona, influir en la política de un gigante como HJC con fábrica en Corea y Vietnam?
Pues, aunque pueda parecer sorprendente la respuesta es sí.
Vista de los almacenes por donde pasan 500.000 cascos al año.HJC Helmets
En España, desde el 2007 y con un gran éxito, especialmente entre los cascos modulares, la forma de trabajar, casi diría que filosofía, del inolvidable fundador de Poiexis Josep María Molas, parece que flota en el ambiente de la sede europea.
No en vano J.M. Molas tuvo gran influencia en la política comercial de HJC en Europa, además de cuestiones de marketing o de su estrategia en el mundo de la competición.
Prueba de esta buena sintonía es que formado en Poiexiss, Carlos Calle trabaja en la sede europea y tiene un cargo de responsabilidad, pues se encarga de los mercados que no son directos, todos los distribuidores de Europa además de supervisar España y Portugal a través de Poiexiss.
Un detalle curioso es que en España el casco modular sigue siendo el de más éxito, mientras que en otros países como Francia o Alemania los más deportivos son los líderes en ventas.
La amplia gama de cascos de HJC, es una de sus mejores armas que le permite competir frente cascos japoneses de reconocido prestigio.
Mas de 30 modelos en la gama actual.ALEX MEDINA
La marca
Desde su fundación HJC se ha especializado exclusivamente en la fabricación de cascos para motocicleta.
Fabrican en Corea y Vietnam, donde en tres plantas fabrican casi un millón de cascos al año a los centros de distribución África, Oceanía, EE.UU. En Asia se distribuyen directamente desde Vietnam, donde se han abierto y ampliado fábricas. Queda una pequeña producción en Corea.
Casco de Albert Arenas, campeón del mundo de Moto3 en 2020.ALEX MEDINA
Se enorgullecen de ser de las pocas fábricas que tienen su propio laboratorio de pruebas, con un túnel del viento de última generación para evaluar con la máxima precisión variantes como la sonoridad, aerodinámica o ventilación entre otras.
En Europa se sirven más de 500.000 cascos al año y en este momento tienen el liderazgo de ventas compartido con otra marca.
Interior de las instalaciones.HJC Helmets
Europa
Desde la sede europea se distribuyen los cascos con un equipo de unas 50 personas repartidas entre oficinas, comerciales, informáticos y almacén.
Los modernos almacenes tienen una capacidad de unos 180.000 cascos y se calcula que llegan entre 25 y 30 contenedores al mes.
Un taller de post venta está al servicio tanto de distribuidores, como de los diferentes importadores.
En ruta para conocer los cascos de HJC.HJC Helmets
Nuevo RPHA 72
El nuevo casco RPHA 72, se puede considerar una evolución del 71.
Un casco Sport Touring de gama media/alta que lógicamente cumple la estricta homologación 06 que han obligado a desarrollar nuevas tecnologías y en algunos casos, aumentar peso y volumen para mejorar la aerodinámica. No es el caso del RPHA 72 que ha reducido su peso con respecto al RPHA 71 en unos 150 gramos.
Aquí llegan entre 25 y 30 contenedores al mes.HJC Helmets
Su diseño es un acierto, pues combina elegancia con un punto sport, y el trabajo en el túnel del viento delata un descenso del 19,7 % en la fuerza de arrastre y un 6,2 % en la fuerza de elevación con lo que como pudimos comprobar, supone una mayor estabilidad en movimiento.
La visera es de nuevo diseño que incluye un mecanismo mejorado, no falta un parasol y también se ha trabajado en el diseño interior.
Con esta homologación 06 hay más puntos de impacto y son aleatorios, con lo que se ha tenido que reforzar toda la calota, aumentar su volumen y en consecuencia el peso entre un 15 o un 20%.
Este ha sido un problema que en HJC no silencian y que ha afectado a una gama de casi 30 modelos.
Mas allá de las cada día más exigentes normas de homologación, en nuestra visita tuvimos la oportunidad de valorar la dificultad que supone el fabricar casi 30 modelos de cascos con sus diferentes decoraciones y la cantidad de piezas que se incluyen.
Novedades para el 2026.HJC Helmets
Cronología de la historia de HJC Helmets
1971: Fundación de HJC
1982: Nueva ubicación de la fábrica.
1987: Establecimiento en USA.
1992: Líder en el mercado USA
1997: Establecimiento de la fábrica en China.
1999: Segunda factoría en China.
2000: tercera factoría en China.
2001: Visita del presidente Kim Dae-Jung. Establecimiento de la filial en Europa.
2002: Finalización del centro I+D
2005: Sede en Alemania
2007: Finalización del túnel del viento.
2008: Filial en Vietnam
2010: Adquisición edificio filial europea
2011: Ampliación fábrica de Vietnam y adquisición de la tercera.
2015: Construcción de un edificio de ensamblaje en Vietnam.
2016: División de moldes en Vietnam. Primer “title sponsor” de una fábrica de cascos en el MotoGP República Checa.
2017: “Title sponsor” MotoGP de Francia. Adquisición edificio de oficinas en Seúl.
2020: Construcción de un centro logístico en Europa.
2022: Finalización segunda fábrica en Vietnam.
2023: Fichaje del piloto Fabio Quartarano
2024: Expansión segunda fábrica en Vietnam.
2025: Presentación del RPHA 72.
En el 2026 se ofrecerán cascos en todos los segmentos: integrales, modulares, abiertos, “off road” y cascos infantiles con 461 variaciones de color y gráficos.
