Las deportivas no radicales, esas motos con la que se puede hacer de todo -como las de los 90- vuelven a estar de moda. Son ya muchos los fabricantes que, ya sea para el permiso A (pero con potencias ‘humanas’), ya sea para el A2, están creando motos deportivas que no son radicales y casi exclusivas para circuito.
Para este segmento A2 las motos suelen ser de 450-500 c.c., y es el caso de la Honda CBR500R, la Kawasaki Ninja 500, o las más recientes Aprilia RS457 o Benelli Tornado 550, por poner algunos ejemplos.
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La última en llegar viene de Voge y se llama RR525, aunque su cilindrada real sea de 494 c.c. Monta el mismo bicilíndrico en paralelo de la trail 525DSX y de la naked 525R, que rinde 55 CV en versión libre y los 47 CV en su modo A2. De hecho, la parte ciclo y el motor son los de la naked.
La Voge RR525 es una deportiva moderna y attractiva. No faltan ni los alerones ni la luminación de led.
VOGE
En cuanto a electrónica, dispone de un control de tracción, ABS de doble canal, pantalla TFT, tres modos de conducción (Normal, Sport, Diversión), con el control de tracción desconectable.
Las suspensiones son de Kayaba, con una horquilla invertida. El freno delantero es un disco Brembo de 320 mm con pinza de 4 pistones y anclaje radial. Monta unos neumáticos Pirelli Rosso III.
De momento, Voge España no la importa, pero nunca se sabe…
