El lanzamiento de la nueva Thruxton 400 es inminente. Así lo confirman las últimas imágenes, donde esta ha sido cazada en una de las vías principales de la ciudad india de Pune. En ellas podemos ver la que parece la versión final del modelo.
Además, tanto el contexto en el que se ha dejado ver, como la indumentaria que lucía el piloto que iba a sus mandos, hace pensar en que la firma británica estaba en plena grabación de un anuncio publicitario de lanzamiento.
Nueva Triumph Thruxton 400: Café Racer con solera
No hay duda de que Triumph ha dado en el clavo con su nueva Triumph Thruxton 400. A imagen y semejanza de la Thruxton 1200, la marca británica combina a la perfección la esencia que destilan todos sus modelos Modern Classic con un equilibrado conjunto técnico. Este último es compartido con las actuales Speed 400, Speed T y Scrambler 400X, aunque la novedosa Café Racer de la marca cuenta con un plus de deportividad gracias al uso de una serie de elementos específicos para la ocasión.
Como podemos constatar en la unidad que hoy protagoniza estas líneas, esta se asemeja bastante al diseño en forma de rénder que nos ofrecía recientemente el artista virtual Pratyush Rout. Partiendo de las líneas de su hermana, la Speed 400, Triumph incorpora unos nuevos semimanillares, cupulino delantero y tapa de colín trasera. A nivel ergonómico parece que las estriberas están algo retrasadas en comparación con la variante naked.
Si hablamos de acabados, además del precioso esquema de color que luce esta Thruxton 400, mezclando el rojo y el plata con una buena parte de componentes oscurecidos, destaca en ella la elección del color negro para la terminación de las botellas de su horquilla invertida. Además, cuenta con un potente equipo de iluminación Full-LED, así como un contundente silencioso lateral con acabado cromado.
En el apartado técnico no se esperan cambios de relevancia en la Thruxton 400 respecto a la citada Speed 400. Esto pasa por equipar el motor monocilíndrico Euro5 de 398 cc refrigerado por agua, dotado de culata con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y cuatro válvulas que actualmente declara una potencia de 40 CV a 8.000 rpm, un par máximo de 37,5 Nm a 6.500 vueltas. Este queda asociado a su vez a una caja de cambios de 6 relaciones.
Respecto a la parte ciclo que conforma a esta Thruxton 400 nos encontramos con el ya conocido chasis tubular de acero y el subchasis atornillado. La suspensión recurre a una horquilla invertida de 43 mm y un monoamortiguador trasero con depósito independiente. El conjunto descansa sobre sendas llantas de 17 pulgadas que en la unidad de pruebas estaban calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso.
A estas últimas se adhiere un sistema de frenado compuesto de un disco delantero de 300 mm, con pinza radial de cuatro pistones y latiguillo metálico, y otro de 230 mm actuando en el eje trasero. Ambos quedan asistidos por ABS de doble canal. Todo ello se combina con un equipamiento dotado, entre otros, de acelerador electrónico ‘Ride-by-wire’, Control de tracción, panel de instrumentos dual (velocímetro clásico y una pantalla LCD integrada), toma de corriente USB-C o embrague asistido anti-rebote.
Según medios locales, que se han hecho eco de la noticia en primicia, estiman que el precio de la esperada Thruxton 400 no distará demasiado del que ofrecen sus actuales hermanas de gama. Esto se traduce en una cifra en torno a las 260.000 rupias, unos 2.570 euros al cambio, o lo que es lo mismo unos 5.500 euros una vez arranque su comercialización en Europa.
