El primer Porsche 911 Turbo, conocido internamente como 930, es ya toda una leyenda. Y, por lo tanto, muy caro. A muchos les gustaría tener el aspecto del 930, pero con la tecnología más moderna del 911. Para ello existe ahora el Kalmar 7-97 Turbo Edition.
El Kalmar Turbo combina líneas clásicas y un legendario motor refrigerado por aire con la tecnología más moderna en materia de chasis y aerodinámica. No existe una especificación fija para el 7-97 Turbo Edition. Cada vehículo se fabrica a medida para cada cliente. La producción está limitada a 11 unidades, divididas en variantes coupé y descapotable. Kalmar Automotive actúa tanto como fabricante de carrocerías como desarrollador de conversiones de vehículos de alto rendimiento.
Las cifras esenciales ilustran su rendimiento: el vehículo pesa poco menos de 1.200 kg y está propulsado por un motor Mezger de 3,2 litros que ofrece más de 650 CV y 670 Nm de par motor. Bajo la carrocería, basada en un 993, se encuentra una suspensión adaptativa, tracción total y un moderno control de tracción. La famosa característica del original, con un sorprendente retraso en la respuesta del turbo, es ahora cosa del pasado.
Las líneas del 7-97 recuerdan a primera vista al clásico 911, pero se han ajustado con precisión mediante análisis CFD modernos. El alerón trasero ‘Whale Tail’ se ha rediseñado aerodinámicamente y garantiza al mismo tiempo una refrigeración óptima.
El frontal combina elementos de morro corto y largo, mientras que las rejillas de ventilación pretenden ser interpretaciones modernas del 911R de 1967. Kalmar prescinde de las acanaladuras y utiliza lunas traseras encoladas para aumentar la estabilidad a alta velocidad. Todas las piezas de la carrocería son de fibra de carbono y están fabricadas con una precisión milimétrica.
Foto: Kalmar Automotive
El corazón es el motor de 3,2 litros, desarrollado por Lorrtec, socio de Kalmar. La reducción de la cilindrada ha permitido utilizar pistones más ligeros y reforzados, mientras que las paredes de los cilindros son más resistentes para soportar la alta presión de sobrealimentación.
Las juntas de culata de cobre-berilio, los perfiles de árbol de levas individuales y un sistema de admisión inspirado en el Porsche 962 Group C garantizan una rápida respuesta del acelerador y un control máximo. El moderno control de tracción y los programas de motor seleccionables hacen que el vehículo sea fácil de conducir a pesar de sus 400 Nm a partir de 2.500 rpm.
Foto: Kalmar Automotive
El chasis está totalmente soldado y los numerosos componentes de carbono, incluidos el techo y las puertas, reducen el peso. Los amortiguadores adaptativos de TracTive y los componentes de competición hechos a medida permiten una configuración orientada al conductor. Los neumáticos Michelin de alto rendimiento de 18 pulgadas sobre llantas monobloque con centro de magnesio se acoplan a frenos carbocerámicos para controlar la potencia del motor.
El 7-97 Turbo Edition cuenta con un nuevo sistema eléctrico con ‘segunda pantalla activa’ que integra datos del motor, del turbo y del chasis, así como Apple CarPlay y cámara de marcha atrás. Cada vehículo es único.
Foto: Kalmar Automotive
Kalmar ofrece la posibilidad de personalizar el interior y el equipamiento según los deseos del cliente, desde interiores puristas de coches de carreras hasta cómodas versiones GT. Los materiales de alta calidad y la tecnología moderna se utilizan de tal manera que se conserva el ambiente clásico.
