No, no se están vendiendo mucho, por lo menos de momento, pero en los coches funciona y podría ser una solución de cara a un futuro cada vez más cercano: hablamos de las motos híbridas, de las que, por lo menos de momento, tan solo uno de los grandes fabricantes ha decidido lanzar modelos de serie.
Se trata de Kawasaki, que hace un par de años presentó dos modelos híbridos, las Z7 Hybrid y Ninja 7 Hybrid, que montan el bicilíndrico de 451 c.c. de la saga 500 (de 45,4 CV) y que junto a un motor eléctrico consiguen unos nada despreciables 69 CV y 60 Nm de par motor.
Ambas motos pueden funcionar con el motor de gasolina, con el eléctrico o con ambos a la vez, según prefiramos.
Como otros conceptos alternativos a los tradicionales motores de combustión, las híbridas de Kawasaki no están encontrando la respuesta comercial esperada, posiblemente porque el precio es elevado y hay motos de combustión de mayores prestaciones por ese mismo importe, pero tiempo al tiempo…
Un maxiscooter híbrido
Kawasaki sigue creyendo en el concepto híbrido (Yamaha y Bneda también están trabajando en ello) y ahora ha registrado los bocetos de un nuevo modelo que parece ser un maxiscooter.
Sin duda se trata de un maxiscooter.KAWASAKI
El principal problema de las motos con este tipo de propulsión es la ubicación de todos los componentes: motor de combustión, motor eléctrico, baterías, radiador, depósito y paquete electrónico, que no es poca cosa.
En las Z7 y Ninja 7 se ha logrado, pero la marca japonesa está investigando como ubicar todos estos elementos en otras motos.
El radiador (46) se ha situado más abajo, lo que ha permitido avanzar la batería (60) delante y así mejorar su refrigeración.KAWASAKI
Ahora se trata, como hemos dicho, de un maxiscooter, y con respecto a los dos modelos ya existentes, se alarga el chasis y se posiciona el radiador más abajo. Esto permite ubicar la batería delante de la culata, con lo que se refrigerará mejor.
En las Z7 y Ninja 7 la batería se posiciona bajo el asiento. Al moverse ahora a la parte delantera se ha dejado este espacio libre, con lo que el depósito de gasolina se ha situado allí, pero con una forma que permite alojar un casco detrás, como mandan los cánones.
El hueco que antes se ubicaba la batería ha sido ocupado por el depòsito (44), Gracias a su forma curva, detrás de él hay espacio para un casco (50).KAWASAKI
Se trata de un proyecto todavía, pero con muchos números de ver la luz. ¿En 2026?
Y, por cierto, Kawasaki tiene también dos motos totalmente eléctricas, la Ninja e-1 y la Z e-1.
