Para muchos moteros europeos, el nombre de TVS Motor Company quizás aún no les sonará. Los que estén al día sabrán que TVS es un fabricante de India, y los más estudiosos del tema incluso tendrán noticia de que se trata de nada menos que el tercer productor de motos a nivel mundial, por detrás de Honda y de Hero MotoCorp, otra marca de la India.
TVS estuvo presente de manera importante en el pasado Salón EICMA de Milán, y trajo un buen número de motos, tanto de serie como prototipos.
Como Hero, TVS fabrica motos duras y sencillas, pensadas para ser irrompibles y económicas, y uno de sus modelos más vendidos es la Ronin, una moto de tipo naked.
La Ronin monta un motor monocilíndrico refrigerado por aire y aceite de 225 c.c. que produce 20,4 CV a 7.750 rpm y 19,93 Nm de par motor a 3.750 rpm. Monta un chasis de doble cuna de acero que cuenta con una horquilla invertida y un mono.
La Ronin ha encajado bien y en menos de un año sus ventas han crecido en un 50 %.
En 2024 TVS presentó un prototipo de una bella café racer basada en la Ronin, una moto de estilo ‘sesentero’ y con mucha personalidad, pero era solo una concept o ejercicio de estilo… hasta ahora. La llamó Ronin Café Racer.
Este es el prototipo de la Ronin Café Racer que TVS mostró hace dos años.TVS MOTOR COMPANY
La potente marca india ha presentado los bocetos de registro de la Ronin Café Racer, y esos renders no parecen diferir mucho del prototipo de hace un par de años.
Viste el mismo semicarenado con el redondo faro en el frontal y también un similar colín monoplaza de estilo retro.
Los dibujos render de patente de registro no difieren del prototipo que ya fue mostrado.TVS MOTOR COMPANY
Las características deberán ser las mismas que las de la Ronin, quizás con unas suspensiones más consistentes. El manillar de la naked deja lugar a unos semimanillares más deportivos en la Café Racer, y la instrumentación por pantalla rectangular deja su sitio a una circular, más acorde con el estilo clásico.
Semimanillares, colín monoplaza, instrumentación circular…TVS MOTOR COMPANY
Quedan algunas dudas, como si se mantendrá el asiento monoplaza del prototipo (aunque sigue figurando en los dibujos de registro se nos antoja poco probable que la moto de serie sea de una plaza) y si los neumáticos mantendrán la franja blanca del proto, algo que también vemos difícil.
Seguiremos atentos a más noticias de esta sencilla pero bella moto neo-retro.
