Muy de moda -especialmente en Japón- durante los 90, las deportivas tetracilíndricas de peso medio, con cilindradas de 400 a 500 c.c., no llegaron a Europa, salvo en importaciones paralelas y con raras excepciones como la Suzuki Bandit 400, ésta en realidad una naked deportiva.
Kawasaki las resucitó con sus ZX-4R y RR y a ella la siguieron gran parte de los nuevos fabricantes chinos, como CFMoto, Kove, ZXMoto, etc. Se rumoreaba que Honda se sumaría a esta tendencia, y así lo ha hecho en el Osaka Motorcycle Show 2026, con dos nuevos modelos que montan el mismo motor tetracilíndrico en línea.
Se trata de una naked al estilo CB de los 70 y 80, la CB400 Super Four, y de una hiperdeportiva, la CBR400R Four.
La estética de la CBR400 Four está inspirada en la de la CBR1000RR-R.HONDA
Presentadas como prototipos o concept, la realidad es que ofrecen el aspecto de motos ya de serie.
No se han revelado datos técnicos aún, y posiblemente las versiones para el extranjero (Estados Unidos y ¿Europa?) monten motores de 500 c.c., con una potencia que deberá moverse entre los 75 y 80 CV.
La CB400 Super Four es una réplica de la CB1000 Four.HONDA
Si la CB400 Super Four es realmente la hermana pequeña de la nueva CB1000 Four, hecha a su imagen y semejanza, la CBR400R Four se inspira en la CBR1000RR-R, aunque no es una copia idéntica. Curioso el acabado en gris, y no en el típico HRC rojo-azul-blanco.
La CBR400R Four tienen una moderna estética y un curisos acabado en color gris metalizado.HONDA
Con embrague automático E-Clutch
Ambas montan el nuevo sistema de embrague automático E-Clutch que permite arrancar y parar sin usar la palanca del embrague y cambiar de marcha con rapidez, aunque mantiene la habitual palanca por si desea utilizarse.
¿Llegarán a Europa ambas, o alguna de ellas? Es algo que seguramente sabremos en el EICMA de Milán del noviembre.
