Los menores de 25 años son el grupo de motoristas con mayor probabilidad de verse involucrados en un accidente de tráfico. Este grupo de edad tiene un 125% más de posibilidades de sufrir un siniestro vial que la media del total de motociclistas, datos que revela el estudio de Siniestralidad Vial de Motocicletas de la Fundación Mútua Madrileña.
El informe destaca también que más de una cuarta parte de los fallecidos en carretera son motoristas pese a que las motos representan solo el 12 por ciento del parque de vehículos en España, y una de las conclusiones más interesantes y preocupantes es que el 60% de accidentes con lesionados en los que se ve involucrada una moto en España son provocados por otro tipo de vehículos como turismos, furgonetas y camiones.
El viernes es el día de mayor riesgo para los conductores de scooters y el domingo para las motos deportivas y de mayor cilindrada. En ambos casos las horas centrales del día son las que concentran mayor número de accidentes con lesionados.
Los conductores de scooters son los motoristas que sufren más accidentes, superando en más de un 24% la media de vehículos de dos ruedas.
Estas son algunas de las conclusiones del estudio, que analiza más de 100.000 siniestros, 40.000 de ellos con lesionados, ocurridos entre 2020 y 2024, así como una encuesta a 600 motoristas.
El objetivo de la Fundación Mutua Madrileña con este trabajo es concienciar sobre la vulnerabilidad de este colectivo e identificar los puntos de mejora para revertir los datos de siniestralidad en un contexto de crecimiento del parque de vehículos de dos ruedas.
El estudio refleja que la mortalidad en carretera de motoristas sigue siendo elevada y recuerda que los accidentes graves de moto se incrementaron un 13% en 2024.
En este sentido concreta de que según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) los motoristas sufrieron 300 de los 1.040 siniestros mortales registrados en zonas interurbanas, autopistas y autovías, un 28% del total.
Y la mayor mortalidad recae sobre todo en los mayores de 54 años, un dato que se explica por el envejecimiento de la población y el incremento de un perfil de motoristas que vuelve a conducir una moto tras años de inactividad.
También resulta relevante la antigüedad de la motocicleta y así los datos analizados muestran que solo tres de cada 10 accidentes sufridos por un conductor de moto se producen con vehículos de menos de dos años.
Analizando los 40.000 siniestros con motoristas que sufrieron lesiones en dos de cada 10 casos las mismas fueron graves, como traumatismos craneoencefálicos, fracturas y lesiones medulares siendo las de mayor gravedad las que afectan a las extremidades inferiores.
Entre los factores que aumentan la probabilidad de siniestros con lesión está la falta de experiencia del conductor de tal forma que a partir del tercer año de carnet de conducir la frecuencia de accidentes con lesionados se reduce a la mitad.
Así más del 60% de los conductores de motocicletas que sufren lesiones graves se asocian a siniestros con motos de 250 centímetros cúbicos. Pero el estudio precisa que el riesgo de sufrir un accidente aumenta cuando la moto tiene una mayor potencia en combinación con un peso más ligero del motorista.
Por otra parte, según la encuesta a 600 moteros, seis de cada diez afirman que con la experiencia su percepción sobre la importancia de usar equipamiento de protección ha aumentado.
Más allá del casco, que representa una medida básica de seguridad, el uso de otras prendas de protección como guantes, chaquetas, pantalones o botas no está tan generalizada pues solo el 15% considera que es opcional o no necesario para todos los desplazamientos.
Un elemento de protección que todavía no está interiorizado como imprescindible para la seguridad en la moto es el chaleco airbag pues únicamente un 6% reconocen utilizarlo.
