La personalización de motocicletas tiene uno de sus grandes escaparates internacionales con Triumph Originals, el certamen en el que preparadores de distintos países reinterpretan uno de los modelos más emblemáticos de la marca británica. En esta segunda edición, la propuesta española llega de la mano de Tamarit Motorcycles, que presenta Miura, una profunda transformación de la Triumph Scrambler 400 XC concebida para el uso off-road más exigente.
Lejos de limitarse a un ejercicio estético, el especialista alicantino ha desarrollado una motocicleta orientada a la competición sobre tierra, reduciendo el peso del conjunto hasta los 155 kg en seco y modificando por completo su geometría, parte ciclo y ergonomía para maximizar su rendimiento fuera del asfalto.
Una Scrambler convertida en una auténtica off-road
El proyecto parte de la Scrambler 400 XC y su conocido motor monocilíndrico TR-Series de 400 cc, que mantiene sus 40 CV de potencia y 37,5 Nm de par. Sin embargo, todo lo demás ha sido replanteado para conseguir una motocicleta más ligera y eficaz sobre pistas y senderos.
Para ello, Tamarit ha eliminado elementos innecesarios para un uso deportivo, como parte de la instrumentación y la electrónica original, además de incorporar componentes de aluminio, un nuevo sistema de escape y un subchasis completamente rediseñado. Solo esta última pieza reduce a la mitad el peso de la parte trasera de la moto y se completa con un guardabarros fabricado íntegramente a mano.
Una parte ciclo diseñada para el campo
Esta scrambler pide más tierra que asfalto.Triumph
Las modificaciones también afectan a la geometría. El ángulo de dirección aumenta hasta los 25,5 grados, el avance crece hasta 125 mm y la distancia entre ejes alcanza los 1.450 mm, cambios destinados a mejorar la estabilidad y el control sobre terrenos complicados.
La preparación incorpora además suspensiones WP desarrolladas a partir de componentes de la Triumph Tiger 800, con recorridos de 210 mm delante y 205 mm detrás. El conjunto se completa con llantas de radios Excel Takasago de 21 y 18 pulgadas, neumáticos Mitas específicos para off-road y un equipo de frenos formado por un disco flotante Brembo de 305 mm con pinza Nissin de dos pistones.
Ergonomía pensada para pilotar de pie
Con Miura, pilotar de pie forma parte de la experiencia.Triumph
La posición de conducción también cambia por completo. El depósito se ha elevado y adelantado 25 mm, mientras que el asiento pasa a ser un monoplaza de enduro más estrecho. A ello se suman un manillar de aluminio de campo, estriberas de gran superficie y un sistema de admisión adaptado a entornos con abundante polvo.
Visualmente, Miura combina un frontal de inspiración racing con un diseño que rinde homenaje a la Selección Española a través de su combinación de colores y la presencia de dos estrellas, una referencia a los valores de trabajo en equipo, compromiso y ambición que, según Tamarit Motorcycles, inspiraron el proyecto desde sus primeras fases de desarrollo.
Cuenta atrás para las votaciones
Tamarit Motorcycles: Todo gran proyecto tiene un gran equipo detrás.Triumph
Con la presentación de Miura, que podéis conocer con mucho más detalle en la web de Tamarit Motorcycles, la creación alicantina se convierte en el representante de Triumph España en la segunda edición del concurso.
La siguiente fase llegará entre el 1 y el 22 de septiembre, cuando se abrirá la votación pública que decidirá cuál de las preparaciones participantes se alza con el triunfo en Triumph Originals.
